印軍航母艦載機大規模破損，40台發動機損毀，這次還真不怪印度

多年來，印度始終將印度洋視作是自己的勢力範圍，對他國艦船出入此片海域抱有著極大的警惕和敵意。儘管印度洋的大部分海域為公海，但這並不妨礙胃口巨大的印度試圖「獨吞」這片大洋。當然，印度作為南亞次大陸綜合國力最強的國家，其海軍確實也有著不俗的規模與實力，尤其是有著不止一艘的航空母艦，以及常年累月的航母使用經驗。然而，看似強壯如牛的印度海軍恐怕只是虛壯而已，其引以為傲的航母艦載機部隊被曝出存在嚴重缺陷。

據美國戰略之頁網站3月9日報道，為了給兩艘航空母艦配齊足夠的艦載戰鬥機，印度海軍向俄羅斯採購了45架先進的米格-29K艦載機，該機也是俄海軍艦載機部隊使用的型號。然而目前，印度對米格-29K十分不滿意，稱該機每次著艦後，不僅機身會受損，連發動機也會出現損傷。到目前為止，印度已有40台與米格-29K配套的RD-33MK發動機因受損而完全無法使用。而發動機無法使用，意味著戰機只能停飛。

40台發動機無法使用，這是一個怎樣的概念呢？俄制米格-29系列戰鬥機屬於雙發戰機，每架都搭載兩台RD-33渦扇發動機。這也就是說，從最保守的數字來看，40台發動機無法使用，說明至少有20架米格-29K根本沒法升空。

而從實際情況和概率角度來分析，這40台航發不可能正好平攤在20架米格-29K身上，有些米格-29K很可能處於一台發動機損毀，另一台還堪用的狀態。但即使有尚一台發動機可用，這些米格-29K仍不滿足安全起降要求。也就是說，在印度海軍保有的45架米格-29K中，實際停飛數量極可能絕不止20架。

儘管在戰鬥機一類的國際軍購項目中，買家出於長遠考慮，會從賣家手中額外購買一定數量的備份航發，以供日後消耗。但是，從報道中「每次著艦都會讓發動機出現損傷」來看，就算印度海軍給這批米格-29K準備了部分備用航發，估計也根本經不起日常消耗……

至於米格-29K為何會在著艦時發生機體和發動機損傷，一個可能的原因就是機身強度不夠。眾所周知，固定翼飛機在航母上著艦時，其降落速度和下沉率都要超過在陸地機場降落時的水平，也就是我們常說的「砸在」甲板上。同時，為了在長度極為有限的航母甲板上完全停住，艦載機需要鉤住阻攔索，以獲得巨大的向後拉力，從而不至於衝下航母。

如此一來，砸到甲板上的動能與阻攔索帶來的巨大牽引力，這些都會給艦載機機身強度帶來嚴苛的要求。一般來說，陸基戰機若想改為航母艦載機，必不可少的一道改進項目就是增強機身強度。顯然，俄羅斯的米格-29K艦載機雖然經過了關鍵部位的機身強化改裝，但仍暴露出某些不足之處，否則是不會出現機身和發動機受損的問題的。

高價進口45架艦載機，但目前卻因發動機問題而至少停飛一半，很明顯印度這回又被俄羅斯人給坑了一把。長期以來，印度都自詡全球第五大海軍，印媒更是經常把印度海軍與中方海上力量相提並論。然而，在殘酷的現實面前，不知道印度海軍還有沒有足夠的信心。

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