波音737MAX半年兩摔，中國直接停飛，店大欺客是衰敗的開始

（波音737MAX半年兩摔）

近日，一架衣索比亞航空公司波音737MAX8型客機不幸墜毀，機上157人全部罹難，而實際上，這已經是半年內波音737MAX8第二次的重大事故，在去年十月底的事故中，該機型也造成了189人罹難的慘劇，而作為一款波音研發的新型號民用客機，波音737MAX8系列問題得不到重視也必然是事故頻發的重要原因之一。

作為世界民用客機巨頭之一，波音的整體技術實力是沒得說的，以事故頻發的波音737MAX8為例，其總簽約銷售數量也已經超過千架。但是，面對不斷的事故，波音似乎並未展現出應有的姿態，而波音這種店大欺客的行為還是非常值得中國這樣的民用航空後起國家警惕的。

（論技術實力，波音在全球都是響噹噹的）

經過幾十年的發展，波音在民用航空領域的優勢地位還是非常明顯的，無論是在銷售業績，還是在技術實力方面，當今世界唯一能夠和波音相比的也只有歐洲國家聯合的空客了。而且，在民用大飛機領域，波音的市場佔有率也是很有優勢的。

現今的波音已經和空客一起事實上壟斷了全球的民用大飛機領域，其系列機型也都成為很多國家大型民用客機採購的首選。但是，巨大的優勢和市場佔有率也讓波音更加的驕橫。

以此次的波音737MAX8為例，在去年印度尼西亞獅航一架波音737MAX8的墜毀事故中其實就能發現很多該機型的不足和問題，但是，這些眾多的問題並沒有引起波音的重視，而為了經濟利益的需要，波音甚至在一定程度上對事故原因進行了掩蓋。而近期的事故處理當中，波音態度實際上也是非常消極的，其對於生命安全的不尊重也將最終影響波音的聲譽。

（波音737MAX已經收穫千架訂單）

波音737MAX8的眾多問題很可能並不會對波音未來的業績造成太大的影響，畢竟，以波音的攻關手段和在民用大飛機領域的壟斷地位，全世界其實也是沒有太多選擇的。但是，波音的店大欺客做法還是很值得我們警惕的。

眾所周知，從多年前開始，我國的民用航空產業已經進入快速發展階段，而依照我國在製造業領域的發展規律，中國民用航空做大做強只是時間的問題，而在這個過程當中，我國也應該時刻避免波音店大欺客的惡習。對於任何的細微技術缺陷，我們的民用航空產業都應該給予足夠的重視，這種重視即是對生命安全的負責，同時也是對中國民用航空產業全球聲譽的負責。

（店大欺客的壞思維我國民用航空要時刻警惕）

波音之所以能夠取得如今的市場地位，其開始階段的認真負責和對技術細節的精益求精必然是重要原因，而這些原因也最終換來了市場對波音的認可。但是，隨著波音市場壟斷地位的形成，創業階段的精益求精也早已經被經濟利益取代，而這樣的改變又何嘗不是一個大企業走向滅亡的開始。

波音的惡習和驕橫在很大程度上是因為沒有太多的對手所致，而這樣的態度卻是創造對手的捷徑，一旦市場厭倦了波音的店大欺客，一旦市場出現了一個新的值得信賴玩家，波音這樣的老企業來之不易的市場認可度也就將迅速瓦解。而波音如今的弊病也是很值得我國民用航空企業研究和避免的，即便是未來我們的民用航空也成了壟斷者，我們也應該避免這樣的惡習。（CX）

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