馬自達：轉子發動機或許有更廣泛的應用前景

馬自達轉子發動機的復興被再次提上日程。

隨著本屆日內瓦車展上馬自達推出了其第二款跨界車CX-30的當口，這家公司的動力總成開發總工程師Ichiro Hirose表示，正在考慮將轉子發動機應用到混合動力系統中。

Ichiro Hirose希望打造一個基於轉子發動機的混動平台，並將其稱為「XEV」方案。得益於轉子發動機平台的高度靈活性，「它可以用作增程的發電機，也可以用作直接驅動車輛的內燃機…因為轉子發動機結構緊湊，因此我們可以把發電機、轉子發動機和電動機集成在一個模塊里」Ichiro Hirose表示。

這麼做的結果就是，一台車既可以被做成輕混系統、也可以做成採用轉子發動機作為增程器的純電動系統。

在作為輕混系統的時候，其結構就像豐田普銳斯那樣。由一台內燃機作為主要動力源，而轉子發動機則作為發電機提供輔助能量，在起步和怠速這類發動機油耗偏高的時候代替它們工作。

XEV平台的靈活性使得它可以滿足世界各國的排放標準。「全新的轉子發動機不再擁有極高的油耗，我們會儘可能地滿足全世界的燃效法規，包括美國。」Ichiro Hirose說。

「根據布局和需求的不同，XEV解決方案可以在電動和內燃機驅動兩方面實現任意比例的調配。這使得轉子發動機應用前景光明。」Ichiro Hirose解釋道。

除此以外，Ichiro Hirose還表示馬自達正在努力探索轉子發動機作為應急發電工具的可能性。同時，其認為，汽油並不是轉子發動機唯一可適配的燃料，馬自達同時正在考慮使用液化石油氣（LPG）作為燃料來驅動轉子發動機。

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