說說歷史上蘇伊士運河背後曾經有何恩怨情仇？

呂海峰

話說，在非洲的東北角有一條世界聞名的交通要道——蘇伊士運河，每年至少有上億噸的貨物都在這裡經過。那麼，如此聞名的蘇伊士運河，它的背後又有何恩怨情仇呢？下面就請諸位看官跟上老呂的腳步前往探查一番。

首先，讓我們將目光移到四千多年以前。那時候，也就是古埃及國王索斯特立斯（法老）的時候，其實就曾經開鑿過一條人工運河。然而，那時候的路線和現在的蘇伊士大運河卻是相差甚遠。北段是利用尼羅河的一條支流，中段是現在的戈爾柯湖，南段才是真正意義上的人工運河，並最終通過克萊斯馬港進入紅海。比如，就在公元前七世紀的時候，著名的航海家腓尼基就是從這裡出發開始環遊非洲的。所以，人們也把那時候的蘇伊士運河叫做「法老運河」。然而，等到了公元前七世紀末期的時候，由於尼羅河的那條支流逐漸被淤泥所掩埋，航路不通，所以，那條古老的「法老運河」也就最終被人們給遺忘了。

此後，等到了公元1798年的5月，一代世界霸主拿破崙帶領大軍佔領了整個埃及。而他也是雄心勃勃地想要在埃及再次沿著「古運河」的痕迹，開鑿出一條人工運河。然而，由於他所派遣的工程師們判估不準確，竟然向拿破崙彙報說，紅海的水位要比地中海至少高出十多米，假如要開鑿運河的話，幾乎是不可能的。於是，拿破崙也就只好被迫放棄了這一想法。

此後，等到了公元1854年，法國方面卻突發奇想，再次謀劃在埃及修建一條蘇伊士大運河。於是，法國方面就派出了一個叫勒賽普的人來到了埃及開羅的總督府，並通過巨額賄賂買上了在埃及修建蘇伊士運河的一切權利。然後，「國際蘇伊士運河」公司的牌子也就隨之在埃及掛出。並且，根據埃及工程師里南特的規劃，一條南北垂直的人工河藍圖躍然紙上。

萬事俱備之後，法國便出錢開始破土動工，幾十萬的埃及勞工開始在沙漠當中鑄就蘇伊士大運河這一偉大工程。當然，由於運河的北段基本上是一片鹽鹼地，中段又是一片沙漠，所以，修建中的困難非常大。然而，對於法國修建者而言，他們才不管埃及勞工的死活呢！所以，等到蘇伊士運河完成之際，甚至，可以說，它就是由白骨堆積而成的一條河流。

不過，其規模之宏偉還是令人嘆為觀止。其全長170公里，北起地中海的塞得港，南至地處紅海的蘇伊士城。寬度則為100米，深度則為15米。可以通行8萬噸的巨輪。當然，在修建之前法國打得如意算盤是由它來獨攬蘇伊士運河的一切管理權，加之，這條河本來就是由它出資並主導修建的。然而，作為當時的世界頭號資本主義強國——英國卻始終並不甘心這塊巨大的蛋糕任由法國獨吞。所以，在後來，英國就採用了購買埃及總督運河股票的方式，將蘇伊士運河的一部分管理權給購買到了自己的手中。自此，蘇伊士運河的管理權就屬於英法兩國共同所有。

總之，歷史上蘇伊士運河背後曾經有何恩怨情仇？那就是充滿了愛恨情仇。尤其是，埃及人民為了這一條河流曾經付出了巨大的犧牲。（呂海峰）

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