上世紀中期至今的最強初教機？仍在生產，還是我國航校教學主力

今年年初，民航局發布了關於初教-6適航許可的公告。這也就表明，初教-6已經可以正式地進軍中國通用航空了。作為上世紀中期試飛、生產至今的初教機，整個空軍的現役飛行員都飛過初教-6；就憑這兩點，初教-6絕對稱得上是最強初教機。

一直以來，初教-6的國內用戶都是空軍和各地的航校。但初教-6和民用版"海燕"教練機出口國外後，也受到了各地用戶的喜愛。這主要是因為初教-6對於飛行學員來說操作門檻低，容易學會，對於外軍來說也便宜皮實，安全可靠。

中國空軍使用初教-6五十多年，從來沒有因為質量問題而出現過重大事故。在造價最低的時候，初教-6的單價僅為7.74萬元（1970年）！1962-2012年的50年間，初教-6一共生產了約2600架，交付歐美的便有200多架。

初教-6的前型初教-5是前蘇聯伊爾-18的仿製品，但性能不能滿足空軍的需要。因此，四機部提出了研製新款初教機的計劃。初教-6在1957年研製，僅僅72天後設計團隊就拿出來第一份設計圖。1958年首架初教-6的原型機進行首飛，於1962年投入量產。初教-6原先採用200馬力的活塞6發動機，後改為285馬力的活塞6A發動機。

在新型初教-7出現之後，已經"落後"了的初教-6也曾有過短暫停產期。但由於初教-7遲遲無法參軍，空軍的初教機唯一選擇還是初教-6。不久以後，初教-6關閉了幾年的生產線又運作起來。為什麼不投產初教7而是選擇初教-6？恐怕還是因為初教-6的絕對優勢：價格。作為"新飛機"，初教-7採用了較多的新技術，單成本價便達到200萬元人民幣，但初教-6的價格卻只有28萬左右。

上世紀80年代，大量初教-6進入了美國民用通航。因為初教-6操作簡單、便宜皮實，就連美國人也喜歡上了它。購入初教-6後，很多美國用戶甚至還保留著中國空軍的原始塗裝！雖然外國專家對它氣動外形的評價並不好，但初教-6憑藉它皮實的本事"征服"了美利堅。如今民航局也開放了初教-6的適航許可，再過不久可能初教-6也會進入到中國民間。

初教-6的全金屬結構機身也賦予了初教-6極高的安全性。綽號"飛不死"的初教-6完全可以承受住菜鳥飛行員的粗暴操作。甚至還有個傳說：即使不小心讓初教-6進入了失速尾旋，飛行員只要鬆開操縱桿，初教-6就能自動改出。服役50多年，初教-6從沒有因為質量問題導致事故。

至今，初教-6還是各空軍航校的絕對主力教練機。空軍還成立了"天之翼"飛行表演隊，表演隊以初教-6為主力機型。雖然初教-6還有很多不足之處，但在往後數十年內，初教-6都會作為空軍的主力教練機使用。

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