170億美元！世界最長海底鐵路在此開建，中國製造

據報導，芬蘭與愛沙尼亞要修建世界最長的海底鐵路隧道，而中國企業近日向該項目提供了巨額投資，總金額達到了170億美元！

其實這個項目很早就有了。2016年1月，芬蘭的赫爾辛基和愛沙尼亞的塔林兩個城市簽署了合作協議，擬修建赫爾辛基至塔林的海底鐵路隧道。原計劃該隧道全長92公里，建設成本約140億美元（約合941億元人民幣）。但據項目負責人、芬蘭灣區公司創始人彼得.韋斯特巴卡的最新說法，這條海底鐵路隧道全長103公里，旨在連接塔林與赫爾辛基的機場，中間有兩個站點，是歐洲最大的基礎設施項目之一，也是世界最長的海底鐵路隧道。

芬蘭的赫爾辛基與愛沙尼亞的塔林分別位於芬蘭灣南北兩端，相隔約80公里。目前往返於兩地的主要交通方式是輪渡和快速客船，單程所需時間大約為1.65至2個小時。如果這一世界最長海底鐵路隧道建成，赫爾辛基和塔林的通行時間將縮短至30分鐘，與目前客貨運水平相比，項目建成之後客貨運量將提升30%。普遍預計在2030年至2035年，這條世界最長的額海底鐵路隧道就可以正式運營。

但由於該條隧道的長度由原來的92公里增加至103公里，項目預算也隨之增加。雖然去年年底，總部位於迪拜的建築公司ARJ Holding向該項目提供了1億歐元（約合7.5億元人民幣）的投資，但要想完成項目，顯然差得太遠。幸好一家中企看上了這一項目。3月8日，芬蘭—愛沙尼亞灣區發展有限公司發布消息，該公司已經與中國點石基金簽署了隧道建設融資150億歐元（約合170億美元）的諒解備忘錄。據悉，這筆資金的1/3將作為私募股權，點石基金將佔少數股份，其餘的2/3將作為債務融資。

對於中企的這一投資，該項目的負責人彼得·韋斯特巴卡說，「點石基金在這種大型私營基礎設施項目融資領域的經驗豐富，我們對談判和達成協議非常滿意。」而點石基金的董事長Kenny Song表示，「對於建設芬蘭和愛沙尼亞之間的鐵路隧道，我們非常適合參與。在赫爾辛基和塔林之間創建一個大都市區，有機會成為連接亞洲與歐洲的重心。」

有了中國的投資，芬蘭和愛沙尼亞政府還表示，將努力爭取歐盟為隧道提供資金，以減少所需的私人資金。那麼，歐盟沒有為項目投資嗎？要知道，這條海底鐵路隧道可以看作是連接歐洲從高地北部到黑海的門戶，並為亞洲提供新的通道。

其實作為主要的受益地區，歐盟沒理由不支持。實際上，歐盟在2016年就已經向該項目撥款330萬美元，用於進行隧道建設可行性研究。而在去年，歐盟委員會決定，向愛沙尼亞撥款513萬歐元，用于波海鐵路項目愛沙尼亞境內段設計，並承諾將為整個項目提供70%-80%（約30億歐元）的資金。

近年來，全球經濟格局發生了重大的調整和變化，中國經濟步入新常態。「一帶一路」建設的提出和落實，不僅從政治、經濟、文化等領域為解決區域發展問題提供了新的思路，也成為中國新時期經濟轉型、中國企業走出去的重要引擎。最長海底隧道工程可以說是中國工程「走出去」步伐加速的信號。

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