俄六萬噸核巨獸究竟有多龐大？普通卡車在它面前似小甲蟲

2019年3月12日，俄羅斯網友發布了組北方海路號最新的照片。而從這個角度看，北方海路號的船體顯得極為龐大，旁邊的卡車在它面前就像是小甲蟲一樣。北方海路號，在蘇聯，乃是全世界的船舶工業歷史上都有著極為重要的意義，它是目前唯一仍在使用的核動力集裝箱船。

北方海路號在夏季時的滿載排水量高達6.18萬噸，比法國的戴高樂號航母要大很多，也超過了目前俄羅斯在港口裡趴窩的庫茲涅佐夫號航母。圖為北方海路號核動力集裝箱船的寬闊的艦橋，其寬度為72米左右，比一個標準足球場的68米寬度還要寬。

目前北方海路號正在阿爾漢格爾斯克港裝運貨物，已經連續裝了好幾天的時間。在完成準備工作之後，它將開始極地遠征。這艘船自帶破冰能力，在冰蓋厚度為1米左右的條件下，還可以正常航行，只有在結冰超過這個臨界點的情況下，才需要專業的破冰船來幫助出海。

由於能夠在封凍的海區執行任務，所以即便是阿爾漢格爾斯克港現在仍然有厚冰覆蓋，它仍然能出海。可在極端寒冷的惡劣海區正常作業，為俄羅斯提供了很大的便利，尤其是能在北冰洋往來傳送，向前進基地提供寶貴的稀缺物資。

為北方海路號提供動力源泉的是一座總功率為135兆瓦的KLT-40型核反應堆，該船採用單軸推進形式，配備有一部肥大的4葉螺旋槳。僅僅螺旋槳的直徑，就高達6.7米，相當於兩層樓左右那麼高。在全功率運轉條件下，北方海路號的最大航速可以達到20.8節，同世界上最快的集裝箱船航速不相伯仲。

北方海路號是一艘比較老的船，訂購於1978年，1982年6月1日下水，1988年12月31日服役。它是蘇聯船舶工業和核工業的巨大成就之一。除了這種專門運貨的核動力集裝箱船之外，俄羅斯還建造有多艘數萬噸級的核動力破冰船，為北極地區的航運業務作出巨大的貢獻。

作為一艘滿載排水量6萬多噸的超大型核動力船隻，北方海路號的內部構造也極為複雜。在船內的走廊裡面，我們可以看到設計師見縫插針般地布置了大量的管線。不同於俄羅斯的很多大型船隻，這艘船由於地位極為特殊，因此保養狀況也非常不錯。

媒體在2012年曾經報道，北方海路號已經停止使用。然而從目前的情況來看，這艘船非但沒有放在港口廢棄，反而經過了現代化升級。在北方海路號的控制艙內，可以看到很多內部的設備都已經更換，使用了非常現代化的液晶顯示屏，而比如基洛夫級巡洋艦這樣的艦艇，則仍然大規模地使用較老的球面顯示屏。

北方海路號還有一個非常值得重視的能力，那就是在它的後方甲板上，最多可以運送74艘300噸級的駁船。如果處於滿載狀態下，它把這麼多的駁船吊放下來，就能形成一個極為可觀的船隊。在用於運送集裝箱的時候，該船一次性可以攜帶1336個規格為20英尺的集裝箱，能力是比較強悍的。

作為俄羅斯，也是世界上唯一的核動力集裝箱船，北方海路號在高緯度寒冷的天氣條件下提供極為便利的運輸服務。近年來，俄羅斯日趨強化在北極地區的軍事存在，而這艘6萬噸的核動力集裝箱船能充分地給前進基地提供後勤保障。這位已經31歲的老將，仍然年富力強，還會繼續使用很長的時間。

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