波音737墜毀後，中國第一個想出靠譜對策！其他國家紛紛響應！

3月10日，衣索比亞航空公司一架波音737MAX 8型客機在從衣索比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯亞內羅畢的途中墜毀，機上157人全部遇難，其中包括8名中國同胞。

逝者已逝，我們唯一能做的就是安靜地為他們祈禱，同時仔細探究此次事故發生的原因，找到規避的方法，保護更多的人。

雖然官方的事故調查結果還沒有出來，但是現有的已知信息卻能夠拼湊出一些更加關鍵的信息。首先，事發時機場天氣報告良好；其次，機長是一名飛行總時長超過 8000 小時的優秀資深飛行員；最後，失事客機是機齡不到五個月的新飛機，型號則為全球暢銷的波音 737 Max-8，所以即便一般的民航飛機可能會因設備磨損或老化而發生故障，這種情況發生在這架埃航事故飛機上的可能性則很小。

圖片來源：圖蟲創意

經過以上的粗略分析後，如今有一種觀點得到大多數人的認同：失事的原因很可能是來自客機本身——波音737 MAX 8。這種推測的主要依據，來自於兩起非常相似的事故。2018年10月29日，印尼獅航的JT610航班發生墜毀事故，當時的失事飛機也是波音737 MAX 8，機齡僅為兩個月。不僅如此，兩起事故都是發生在飛機起飛後不久，印尼獅航客機是起飛後 13 分鐘，埃航是起飛後 6 分鐘，甚至兩者的飛行事故出事曲線都極為相似，讓人不得不多想。

其實當印尼獅航客機不幸墜毀後，調查結果就暴露出波音737MAX8飛機的MCAS增穩系統存在嚴重的設計漏洞。但是波音公司並沒有做出任何補救措施，僅僅是修改了飛行手冊，任由那個不穩定炸彈留在原地。

直到今天，兩起重大空難事件發生後，美國波音公司首席執行官丹尼斯?米倫伯格依舊對公司僱員表示，他仍然對波音737MAX8飛機的安全性充滿信心，自從認證和投入使用以來，MAX系列已安全地完成了成千上萬次飛行。

可飛機的安全性，絕對不是靠概率來計算的。並不是安全地完成了成千上萬次飛行，就可以容忍一兩次的失敗。任何一次意外，都會對成百上千個家庭造成毀滅性打擊，這個後果誰又能承擔得起呢？

當然，在具體的事故原因還未調查清楚之前，我們也不能過早地下結論，甚至引起恐慌，當務之急應該是儘可能地規避風險，讓公眾安心。作為波音737的全球最大市場，中國第一個發布通知，宣布決定停飛737 MAX 8，隨後陸續有十多個國家也宣布暫時停飛737 MAX 8。

相信面對如此大的「退單」風險，波音公司會竭盡全力調查事故原因，修復漏洞，保住自己的名聲吧。

編輯：大蝦

圖片來源於網路，版權歸原作者所有。如有侵權，請聯繫刪除。

轉載請標註來源：新財迷（newcaimi）及作者

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！