野馬氣墊船大規模投產，兩個船廠同時開工建造，總數將超過50艘

近期，千呼萬喚始出來的075兩棲攻擊艦第一個分段終於亮相，外界猜測年內就可能下水。與此同時，網路還公開了一組726野馬氣墊登陸艇的新照片，讓大家歡欣鼓舞。作為我國船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的關鍵配套設備，726野馬氣墊登陸艇的重要性不言而喻。

全新亮相的野馬氣墊船

據透露，071船塢登陸艦的塢艙內能夠搭載4艘野馬氣墊登陸艇，而075兩棲攻擊艦的搭載數量也在3到4艘。目前我國已有7艘071，第二批也正在規劃建造當中，而075首批也可能建造2艘。這樣算來，我國需要的726野馬氣墊登陸艇總數可能不低於50艘，雖然相比美軍LCAC的90艘數量還有差距，但如果全部建成，堪稱世界第二的規模了，對於任何想分裂我們國土的勢力來說，都是一個巨大的震懾。

野馬氣墊船的裝備數量可能超過50艘

不過，長期以來，在這一關鍵環節，野馬氣墊登陸艇卻一直處於缺編狀態。2006年12月20日，071首艦998「昆崙山」號下水，而726型氣墊登陸艇首艇3320直到2008年才開始建造，2009年12月下水，2010年才正式服役，同期建造的其他071船塢登陸艦一直處於「有艦無艇」的尷尬局面，嚴重影響我國新一代兩棲作戰完整戰鬥力的生成。

071經歷過一段時間的有艦無艇尷尬局面

究其原因，是因為726野馬雖然是150噸級的小型登陸艇，但卻是「高新技術船舶」，其裝備的兩台小型燃氣輪機技術難度高，而且價格及其昂貴。更重要的是，當時國內沒有可用的國產型號，為此不得不進口了烏克蘭曙光機械聯合體的UGT6000燃氣輪機，每艘艇安裝2台該型發動機。但在使用中，UGT6000燃氣輪機暴露出兩大缺點，一是發動機工作時產生強烈低頻振動，二是雜訊水平高，這就造成其工作環境十分惡劣。據外媒報道，726型氣墊登陸艇因此停產，首批僅建造四艘。

726中途不得不停產

為了解決726型艇的「心臟病」，航空工業集團在「太行」軍用渦扇發動機的基礎上，研發出QC-70小型燃氣輪機。該機與烏克蘭UGT6000燃氣輪機比較，雖然在最大功率參數上略低，但發動機自重輕得多，從3噸減為2.3噸，功重比明顯進步，同時徹底根除了低頻振動和高雜訊兩大惡疾，徹底根治了「心臟病」 。改裝QC-70後的野馬氣墊船被稱為726A，迅速進入批量生產階段。

換裝國產動力的野馬已改稱726A

而為了加快生產進度，該氣墊船的生產廠家也從原先的江南造船廠擴展到黃埔文沖造船廠，該廠原先負責建造體型更大的野牛氣墊船，因為具備足夠的經驗和實力。目前，困擾726野馬氣墊登陸艇建造速度的瓶頸已被悉數突破，正在不斷加速建造中，071的塢艙內估計很快就會滿編。而未來075兩棲攻擊艦服役，再也不會重現071當年的尷尬。

黃埔文沖建造的726A

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