Mobileye大中華區總經理童立豐：自動駕駛商業化啟示錄 「GGAI頭條」

「對於Mobileye自身而言，建立更開放應用平台，和更多合作夥伴開展更緊密合作是2019年的目標。」Mobileye大中華區總經理童立豐在2018高工智能汽車年會上表示。

2018年Mobileye一共拿下24家OEM超過28個車型的項目，超八家Tier1和OEM進行合作。到目前為止公司一共有3200萬片的晶元在前裝和後裝的市場商業化應用。

從2014-2018年，EyeQ系列晶元整體增長的速度幾乎是每年約50%，複合增長率2014年到至今為46%，2018年增長率是在42%。

2018年搭載了Mobileye產品的車輛大部分出現在了華北、華東、華南以及港澳台地區。2019年Mobileye在中國的戰略會有一些新的變化，自動駕駛的概念以及自動駕駛技術分級的應用已經成為市場熱點，如何最終把概念應用、商業化，法規、行業、政策要協同發展。

一、Mobileye的2019

童立豐介紹，2019年Mobileye會繼續推出家族產品，基於2代晶元以及基於最新EyeQ4的晶元，推出一系列新的產品。其中既包括車隊領域的需求，也包括前裝車廠對基於EyeQ4晶元各功能的需求。

同時，整體產品規劃會在2019年一季度進行整理統籌，預計在3月或4月份面世。2019年公司會著重在前裝等項目上進行推進。

打造性價比最高的合作平台，也是Mobileye正在做的。合作夥伴同Mobileye在應用和合作時候會反饋，相互之間的溝通存在一些問題。那是因為Mobileye在國內的團隊只有二十位左右的同事，在客戶溝通，實效性等各方面都需要有更多理解與支持。

推進合作夥伴進行全面合作，是Mobileye在2019年發展重點需要。

提供性價比平台指的是既能提供L0、L1預警類的產品方案，也能夠為未來無人駕駛提供開發式平台。童立豐表示，希望一級供應商和行業整合商和公司一起基於Mobileye的技術，開發針對不同場景的方案和應用。

對於Mobileye來說，中國是一個重要的市場，公司同長城未來三年有合作，涵蓋L0到L3、L4以上的自動駕駛。

此外，同北京公交也有一個戰略合作，事實上雙方的合作早在三年前已經開始，為北京公交各區的車輛安裝ADAS和神盾系統進行試點，兩年以來北京公交和北京交通系統對產品安全性、實效性，以及數據分析效果比較滿意，最終促成了同北京公交、北太智能的三方合作。

2019年合作以後，首先在北京公交上，未來會在為北京冬奧會的自動駕駛公交車提供合作技術，其次2019年到2020年，整個公交行業會成為在前裝或者後裝領域非常關鍵的應用點。

二、三駕馬車

Mobileye核心技術一直強調的三個方面：以視覺為核心的感知，以眾包形式採集為自動駕駛使用的道路數據（REM），自動駕駛策略（RSS）。

在EyeQ4晶元公布之後，將在視覺識別部分添加更多功能；高精度地圖會成為2019年在中國市場著重發展的另外一個方向，我們會跟國內更多的圖商進行合作；三是自動駕駛的策略。有了這三個基礎，最後會代入ISS敏感責任模型，作為對自動駕駛安全性的評估。

Mobileye的感測器技術所能夠識別路上情況，包括傳統安裝了Q2的車輛，在EyeQ4添加了可行使區域，爐排、紅綠燈等功能。在CES公布的12個攝像頭方案對360度的物體都可以進行了識別。

高精地圖是自動駕駛必要的一個環節，高精地圖採集過程中成本和時效性是關鍵因素。Mobileye在去年提出的REM高精地圖項目中，通過每一台車進行實時地圖數據採集，傳輸到雲端，最後將地圖的部分下發到車上，用於自動駕駛。Mobileye的優勢是能夠做到每公里10KB數據量。

結合感測器的信息以及高精地圖的信息，最後做出的駕駛策略。2018年Mobileye跟英特爾和福特在以色列布置100台自動駕駛車，這些車在完全開放的路段進行行駛。整個車使用到了12個攝像頭，僅用攝像頭方案實現自動駕駛。

福特自動駕駛的測試車，在使用場景上既包括以色列的耶路撒冷高速地區，也包括城市地區，是完全開放的測試。使用一塊EyeQ4的晶元，支持12路攝像頭來做外部環境的感知，實現正常啟動、停止，跟車，變道，障礙物避讓等相關的內容。

三、高精地圖重頭戲

除了自動駕駛的合作項目以外，在2018年Mobileye跟全球超過十個城市簽訂了戰略合作的項目，如巴塞羅那、紐約、以色列、英國。在自動駕駛的發展中，政府已經意識到需要參與到各個環節當中，尤其政策的制定。

Mobileye除了能提供技術以外，高精地圖能夠幫助自動駕駛做環境的預先準備。同時ISS的模型也能夠幫政府在制定相關政策事，有衡量自動駕駛好壞或者判定事故的依據。

在今年CES展上，Mobileye也與韓國的大邱市簽訂了戰略合作方案，整個大邱市會有超過五百到一千台車首先匹配Mobileye E8，它是基於EyeQ4的方案，在大邱市採集高精地圖，並用作自動駕駛地圖的分析。

Mobileye在高精地圖方面的合作不僅於此，在2017年底，2018年初公布REM的方案，主要對象是OEM，日產、通用、寶馬、大眾都是合作夥伴。通過Mobileye 8，在存量車上進行安裝，並在路上採集高精地圖的部分。

地圖部分會做兩方面的應用，一是將實時更新高精地圖最終應用於自動駕駛，比如說OEM、自動駕駛公司，或者共享出行公司的購買；二是採集道路信息進行篩選或者數據的標註和處理，做智慧城市的應用。

Mobileye能夠識別限速牌或者紅綠燈，紅綠燈和地圖信息的結合就會描繪整個城市所有紅綠燈的位置，以及所有限速牌的位置。對政府而言，紅綠燈或者限速牌損害需要維修，根據實時信息的更新即可完成。Mobileye 3D車輛識別，識別道路停車位，跟市政結合也能做信息發布。

Mobileye做的是視覺感測器，可以同當地的通信運營商、政府進行合作，將核心數據採集，由運營商進行分析、分轉最後上傳給到各個不同的最終用戶應用。

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