美官方「發現證據」，停飛自家波音737 MAX！波音壓力山大

3月14日，波音公司與美國聯邦航空管理局終於決定，暫時停飛波音737 MAX客機。

據這兩個機構稱，最新現場調查證據，以及「衛星數據」，令其下決心停飛這一被質疑安全性的客機。

美國總統唐納德·特朗普宣布，聯邦航空局(FAA)將在「我們從現場、其他地點以及其他幾起投訴中收到的新信息和實物證據」之後，下達緊急停飛的命令。

在調查人員在衣索比亞航空公司致命墜機現場發現新的證據後，波音公司已經停飛了全球所有的737 MAX飛機。

美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡稱FAA)表示，新的證據以及最新修訂的衛星數據促使他們決定暫時禁飛這些飛機（下圖）。

波音這家美國飛機製造商表示，將暫停這一型號的全部371架飛機。美國聯邦航空局此前曾在許多國家禁止這一飛機飛行的時候堅持不停飛該機。

隨著世界各地其他航空當局決定停飛737 MAX，為這一型號新飛機提供安全認證的美國聯邦航空局(FAA)面臨著巨大的壓力，不得不調整其決定。

實際上，英國民航局(Civil Aviation Authority)等機構表示，其停飛行動只是為了預防，但美國聯邦航空局(FAA)的停飛決定則聲稱發現了證據：它的聲明表示，之所以做出這一決定，是因為「今天在現場收集並分析了新的證據，以及衛星數據」。

還有消息稱，去年年底，美國飛行員曾抱怨波音737 MAX 8飛機在起飛時出現控制問題。他們報告說，他們遇到的困難與去年10月印尼獅子航空公司(Lion Air)致命空難的原因類似。

挪威航空公司13日甚至提出要波音賠償其停飛損失。

最新披露的文件顯示，去年11月有兩名美國飛行員分別報告了涉及737 MAX的MCAS自動防失速設備出現故障。該系統是737 MAX列的新功能，旨在防止飛機以過高的角度向上飛行，自動壓低機頭俯衝，以免失去足夠的升力。然而，根據提交給美國航空安全報告系統(US Aviation Safety Reporting System)的文件，飛機似乎是在錯誤的情況下決定自動壓低機頭，與飛行員的實際需求相反。在這兩起事件中，飛行員都被迫進行干預，阻止飛機降落。

據稱兩位美國飛行員使用匿名身份披露了上述信息。

這架衣索比亞航空公司的飛機在起飛僅6分鐘後墜毀，與印尼事故有許多相似之處。空中交通監控機構Flightradar24表示，埃塞航空這架飛機「起飛後垂直速度不穩定」。

事故數據簡表

周日發生在衣索比亞首都亞的斯亞貝巴的墜機事故造成157人死亡。這是自去年10月在印度尼西亞上空墜毀，造成189人死亡後，5個月內發生的第二起致命的最大8級災難。波音事後強硬表示，「對737 MAX的安全性仍有充分信心」。

然而，14日波音與美國聯邦航空管理局磋商，決定停飛這一機型。

美國聯邦航空局表示:「在進一步調查，包括檢查飛機飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器的信息之前，停飛命令將有效執行。」

美國航空公司表示，其24架飛機將受到停飛的影響。該公司補充稱:「我們的團隊將儘快為客戶重新訂票，不便之處，我們深表歉意。」美國聯合航空公司(United Airlines)表示，其受影響航班每天約有40架次。該公司表示:「通過整合備用飛機和重新預訂客戶，我們預計該命令不會對運營造成重大影響。」

各家航空公司波音737 MAX數量列表

周三早些時候，加拿大交通部長馬克·加諾(Marc Garneau)表示，他已收到有關墜機的新證據，隨後加拿大停飛了波音737 MAX。他說，衛星數據顯示，在加拿大運營的波音737 MAX飛機的一些問題可能與墜毀的衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)飛機相似。他說:「由於我們今天早上收到的新數據，並有機會進行分析，在專家的建議下，作為預防措施，我發布了安全通知。」

相信波音與FAA將很快公布更多的調查結果。

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