中國海軍殲-11BH來歷曲折，西方專家曾懷疑中俄達成秘密協議

殲-11B作為中國吃透蘇-27技術，由依靠進口套件到完全自產，不得不說是一個里程碑式的裝備，在其基礎上開發出的海軍航空兵版本：殲-11BH，已開始取代老邁的殲-8 II戰機，成為海航雄鷹團的座駕。所以，要說殲-11BH，那我們就要從殲-11開始說起。

據公開資料顯示，在獲得俄羅斯方面的允許後，中國沈飛公司以25億美元的價格，獲得了自行組裝和生產200架蘇-27SK單座戰鬥機的許可，機身由中國自己生產，航電，雷達和發動機則由俄方提供，這款半國產化蘇-27戰機被賦予了殲-11的軍用編號。

不過，中國不是印度，不會滿足於生產拼裝貨，在首架殲-11於1998年出廠之後，俄羅斯媒體就發現，在2004年，事情出現了令俄羅斯人很不爽的局面。在生產100架殲-11之後，沈飛中止了殲-11的合同，開始生產一款複合材料佔比更多的新機體，更先進的國產航電，雷達設備也取代了俄制設備，操作界面由俄語變為中文，方便中國飛行員使用。

在西方看來，這屬於明目張胆的侵權行為，俄羅斯媒體也曾報道稱俄方將啟動對殲-11B的調查，但事情最後不了了之。西方軍事專家在"著急上火"之餘，也不得不猜測，或許中俄之間已經達成某種秘密協定。但是不管怎麼說，2004年之後，安裝國產渦扇-10A的殲-11B開始逐漸增多。從此時開始，殲-11B可以看做是中國的國產戰鬥機。

此後，陸續出現了雙座版殲-11BS，海航版殲-11BH以及海航雙座版殲-11BSH。這幾款戰機都可以兼容俄制R-77和最新式的霹靂-10空空導彈，還可以發射國產霹靂-12中距彈，雖然國產渦扇-10A以及渦扇-10B的推力略遜於俄制AL-31F發動機，但由於殲-11B機體大量使用複合材料，整體重量比蘇-27SK以及殲-11要輕巧，因此，機動性和航程未受影響，作戰半徑可以保持在1500千米左右，最大速度約為2.35馬赫。

海航版殲-11BH和殲-11BSH，因為要適應海上飛行環境的需要，機體做了耐腐蝕和強化處理，具有很強的高溫，高濕，高鹽分環境下使用的可靠性。2014年，海軍航空兵部隊起飛一架殲-11BH，執行對美軍P-8反潛巡邏機的攔截任務，美國人第一次近距離的拍到了這款飛機的圖像。隨後，這就殲-11BH做了一個高難度的滾筒繞飛，逼迫美機改變航向。美國人此時明白了，眼前這架中國版蘇-27，已不是當年那款笨重的"長鬚鯨"，已沒有機會再打擦邊球。

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