世界最危險鐵路：垂直高度達2000米，乘客全程只能躺著

眾所周知，中國是個鐵路強國，國內鐵路總里程位居世界第一，達成了很多世界之最成就，因此很多國家對中國造的鐵路特別放心，喜歡將鐵路工程承包給中國。如果有人認為，我們國家鐵路技術這麼先進，是因為發展史長，那就大錯特錯了！在十餘年前，我國連自主修建一條普鐵都難，更別說高鐵了，國內鐵路技術突飛猛進時期，只有近十年。而世界上最危險鐵路——皮拉圖斯山鐵路，早在130年前就已建成，中國至今未打破其紀錄。

皮拉圖斯山位於瑞士中部、地處阿爾卑斯山峰，它並非特指某座山峰，而是由多座山峰組成，自有「巨龍傳說」以來，便一直被瑞士人視為必須征服的山脈之一，近現代成為瑞士最著名旅遊景點之一。大概在150年前，英國維多利亞女王慕名而來，騎著馬登頂了皮拉圖斯山，她雖然沒有看到傳說中的巨龍，卻欣賞到了沿途獨特的風景，以及山頂波瀾壯闊的美景，在日記中讚歎大自然的鬼斧神工，並如是寫道「這是我最愉快的一天」。

唯一令維多利亞女王留有遺憾的是，皮拉圖斯山太陡峭了！海拔高達2128米，她騎馬倒還好，如果是普通旅客，想要登頂難免要與大自然搏鬥一番。瑞士官方見維多利亞女王有感而發，和許多旅客的反饋，產生了一個大膽的想法：從皮拉圖斯山山腳修建一條直通山頂的鐵路！這個設想最終在5年後通過瑞士聯邦議會並付諸實際行動。歷時16年，皮拉圖斯山鐵路於1899年正式通車，一經建成，就自動成為世界上最陡峭的鐵路，最大坡度為48°。

皮拉圖斯山鐵路正線長4.27公里，從山腳至山頂垂直高度達2000米，參考全程平均42°的坡度，差不多鐵路每向前推進兩米都要升高一米！以當年鐵路建設技術來說，這堪稱工程學上的奇蹟，鬼知道工程師們在修建過程中，克服了多少磨難。不難想像，如果乘客坐在列車上面，只能採用仰躺著的姿勢，想要坐直或站立恐怕不容易。值得注意的是，皮拉圖斯山鐵路雖然被稱為世界上最危險鐵路，卻在近120年內，保持著零事故紀錄，屬實不易。

為保障旅客人生安全，皮拉圖斯山鐵路每年只在5至11月期間運營，其他時間段氣候惡劣，均不發車。和其他普通鐵路不同，皮拉圖斯山鐵路軌道中間鋪有一條齒軌，機車運行時底部有兩隻水平轉動的齒輪死死咬著齒軌，而且列車上還裝載了三種截然不同的剎車裝置，以防碰到突發情況剎車失靈。最初該鐵路採用蒸汽機車，後來蒸汽機車被淘汰，替換成電力機車，可同時搭載40名旅客，上山時速在7至12公里區間，下山時則更慢一點。

以前熟練的登山者想要登頂皮拉圖斯山，大概需要花費5至6小時，如今有了皮拉圖斯山鐵路，只需要30分鐘，而且由於列車行駛速度慢，乘客幾乎不會錯過途中任何一處美景，進一步增長了當地人氣。不過攀岩皮拉圖斯山，只有一次機會搭乘列車，那就是抵達列車起點之處時，中途不可搭乘正在運行的列車，這一點需謹記。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！