印度飛行員彈射逃生 海航卻犧牲2名飛行員 彈射座椅性能遭質疑

世界各國空軍，在實戰和平時訓練過程中，都會發生戰機墜毀事件。其中發動機等機械故障和戰機遭到飛鳥撞擊，成為墜機事故的主要原因。另外，天氣狀況不佳、飛行員操作失誤等都會導致戰機墜毀。戰鬥機飛行員是危險性極高的職業之一，為戰鬥機配備性能良好、安全性高的彈射座椅，就是國了當戰機出現被擊中，或其它意外事項，導致飛機失控的情況下，能幫助飛行員成功彈射逃生。

3月12日上午，一架海軍航空兵的戰機，在海南省樂東縣上空進行飛行訓練時發生意外而墜毀，機上兩名飛行員犧牲，地面未出現人員傷亡。戰機失事原因，尚待進一步調查。當海航戰機發生機毀人亡慘劇之後，國產彈射座椅的質量可靠性就受到網友的質疑。而飛行員屬於軍隊中的精英人才，培養和訓練一名優秀的飛行員，需要花費了大量的時間和資金投入。「寧可摔飛行，也要確保飛行員的安全！」迅速成為網上熱議的話題。

近些年來，隨著我軍越來越注重開展實戰化訓練，海空軍都加強了飛行員的訓練強度，導致戰機出現事故的頻率有所提高。在墜機的同時，不少優秀的飛行員壯烈犧牲！令國人感到痛心不已。因此，大家對彈射座椅的安全性、可靠性有所質疑也很正常。而且，近日，印度空軍的兩架米格21墜落，一架被巴鐵梟龍戰機擊中，飛行員跳傘後被俘。另一架，在進行巡邏時遭飛鳥撞擊，飛行員也成功跳傘逃生。

印度老舊的米格21戰機在墜落後，兩名飛行員都彈射後安全逃生。為何海航戰機失事後，我國的兩名飛行員卻犧牲了！我軍戰機配備的彈射座椅，是否真的不堪大用呢？帶著這樣的疑問，我們來了解一下國產幾款彈射座椅的情況。據悉，能獨立研製彈射座椅的只有美俄中英法五個國家。法國已放棄獨立研製第三代彈射座椅，轉而向英國採購，這樣可以節省大筆研製費用。

我國裝備或使用的戰機，大部分是從蘇聯或俄羅斯引進，國產彈射座椅的研製和生產，受到蘇聯和俄羅斯技術的影響，技術底子是錯的，儘管後來受到國外的技術封鎖，但我國科研人員仍然通過自身的努力和技術攻關，先後研製出 HTY-1 到HTY-8 等八款彈射座椅。早期研製生產的國產彈射座椅性能，確實與國外產品相比有差距。

據悉，殲轟7、殲7、殲8裝備的都是較老的HTY型彈射座椅。從第三代彈射座椅HTY-5 型開始，國產彈射座椅的性能有了大幅提升。HTY-5 型是專門為殲10戰機量身定做的彈射座椅，後來也用於中巴聯合研製生產的梟龍戰機，總體性能達到了國際第三代彈射座椅的水平。HTY-5 彈射救生包線時速 0-1200 公里，高度 0-21 公里，即零高度也能成功彈射逃生。另外，它採用穿蓋式彈射方式，大大節約了寶貴的逃生時間。

殲10戰機上裝備HTY-5，曾出現過5次彈射跳傘，飛行員多數安全逃生。有一起事故發生在夜間，兩名飛行員跳傘後安全降落。八一飛行表演隊一架殲10出現故障，一名女飛行員彈射後，頭部撞到飛機犧牲，另一人安全降落。殲11、殲15、殲16戰機上，配備的HTY8型是從俄羅斯引進的K36D彈射座椅的國產化型號，性能上比HTY5更具優勢。正在研製的 HTY-9 和 HTY-10 型性能更先進，今後將裝備殲 -15 和殲 -20 戰機。

海航戰機出事後，公開報道中提到「未造成地面人員傷亡」。仔細分析墜機地戰處於村莊密布，地面人員較多的區域附近。這意味著，在最危急的關頭，海航飛行員選擇「保護人民生命財產安全」。中國軍人用實際行動，詮釋了人民子弟兵「為人民當兵，保衛人民！」的理想信念，中國軍人展現出的血性讓人敬佩！正因為如此，他們的壯烈犧牲，更令人感到痛惜！

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