捷克飛機製造廠慶百歲誕辰，未來命運或全系50歲信天翁教練機

2019年捷克著名沃多喬迪飛機製造廠將迎來自己成立100周年紀念日，蘇聯解體之後一個來自東歐的飛機製造企業能在市場上掙扎求生到現在，的確非常不容易，在這個過程中沃多喬迪的拳頭產品——L-39「信天翁」噴氣式教練機功不可沒。

L-39「信天翁」是全球資格最老的噴氣式高級教練機之一，該機首飛於1968年，是捷克斯洛伐克國營沃多喬迪飛機製造廠應捷克斯洛伐克空軍C-39新一代高教機計劃而研製的。L-39在設計理念上頗為先進，不僅是全球首款首款第二代噴氣教練機，還是首款配備渦輪風扇發動機的教練機。

正是鑒於「信天翁」的種種先進特點，該機最終被蘇聯空軍選中，並成為華約國家空軍的標準噴氣式高級教練機，被譽為「華約教練機之王」。

L-39「信天翁」在服役中表現出了與蘇制軍機截然不同的良好可靠性和可維護性，其伊夫琴科AI-25TL雙轉子渦扇能在3小時內完成更換作業，機身上也設置了許多便於拆卸的檢修口，平均故障間隔時間超過300小時，整機壽命達6000小時，這在當時的東方集團戰機中都是很罕見。

L-39優秀的飛行和操縱特性也讓剛完成輕型螺旋槳教練機基礎訓練的學員在換裝上不存在任何困難。至今已有超過2800架「信天翁」在30多個國家的空軍中服役，還裝備了多個國家的民間飛行表演隊，如著名的法國百年靈飛行表演隊。

為了延續L-39在過去50年時間裡創造的輝煌，沃多喬迪從2014年開始研製全新一代「信天翁」——L-39NG。該機在機身製造上大量採用複合材料，重新設計了更加輕量化的機翼，設計使用壽命高達到1.5萬小時。使用美製威廉姆斯FJ44-4M發動機取代了AI-25，在推力增加的同時，其數字化發動機控制系統也更加節油高效。全新數字化航電和新型「零-零」彈射座椅也大幅提高了座艙的現代化水平。沃多喬迪公司對L-39NG的前景充滿信心，宣稱該機是全球唯一能同時完成初級、中級和高級噴氣訓練的教練機，將在10年內賣出超過100多架L-39NG。

去年年底，編號7001的首架L-39NG預生產型在捷克沃多喬迪機場首飛成功，標誌著已有50年歷史的著名L-39「信天翁」家族迎來新一代接班人，有望再現當年「華約教練機之王」的輝煌。該機目前已經開始量產，已經獲得塞內加爾共和國、葡萄牙和美國私營公司的數十架訂單，有望繼續成為沃多喬迪未來的拳頭產品，與包括我國K-8在內的先進教練機爭奪市場。

L-39NG的改進思路也可應用在同為平直翼噴氣式教練機的K-8教練機上，通過在先進渦扇、先進復材、先進航電三方面實施重大改進，同樣能大幅延長「喀喇崑崙」的產品生命周期。

作者：阿姆斯壯

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