中國直10化身「飛行坦克」：很難被擊中 擊中了也很難擊落

利刃/Dark

就在上周，官方以視頻的形式針對北部戰區某集團軍陸航旅的訓練進行了報道，從中可以看出其裝備的直-10武裝直升機加裝的生存改善升級套件使用情況良好，目前該套件正逐步在全軍陸航部隊推廣。可以肯定的是，該套件可有效提升直-10這款主力直升機的實戰化水平。

如上圖所示，黃色框內標示的為紫外線導彈迫近告警裝置以及雷達告警天線；紅色框內標示的為新加裝的陶瓷裝甲。

同美國和俄羅斯同款武裝直升機相比，直-10的防護能力較為遜色，這也被眾多軍事專家認為是直-10沒能成功出口到巴基斯坦的重要原因。在之前，直-10在直觀上能看到的防護能力，僅僅是在駕駛艙兩旁加裝非金屬材料的防彈板。這塊防彈板大有來頭：最初相關單位召集了專業單兵防護廠家進行細緻研究，並希望防彈板要比現有的防彈板要更加先進，即能抵禦12.7毫米口徑彈藥，其材料重量又遠低於傳統材料。雖然最後成功誕生了ZJYP1-9110-200型防彈板，其能於正常的作戰距離上抵禦12.7毫米口徑彈藥，然而在材料重量等指標上依然沒有太大突破。

本文開頭談到的加裝生存改善升級套件的新型直-10，實際上是一款裝甲加強型，即在原直-10的基礎上，將陶瓷裝甲防護拓展到了機頭、發動機艙外側等關機部位，同時套件還包含了紫外線導彈逼近告警器等設施，這使得直-10很難被敵方擊中，即便擊中了也很難擊落。

之所以能有上述會給全機添加額外重量的改動，這裡就不得不提一下直-10的"心臟"了。當初為了能順利通過苛刻的定型測試，直-10的渦軸-9發動機的功率進行了一定程度的限制。隨後，陸航部隊使用直-10的經驗日積月累，發動機的功率限制被逐漸解除，而且發動機於批量生產過程中還進行了小幅度改進，使發動機在總體性能上有了長足進步，比如最新一批的渦軸-9使用功率比最初交付部隊的那批要提升了15%左右。

儘管發動機並未改變直-10依然為最大起飛重量為6噸的武直這一現狀，但是，其動力的提升自然可以應付新套件帶來的額外重量。渦軸-9動力的大幅提升，更可以讓西部戰區陸航作戰單位可以在高原等惡劣地形充分發揮直-10的戰鬥力，要知道，我國這些涵蓋雪域的高原當之無愧地乃是全球最惡劣的航空兵武器使用環境之一。

今天，渦軸-9已經大量裝備到陸航和空軍作戰單位中，這十分對得起渦軸-9的研製目標，十分對得起渦軸-9的裝備載體，十分對得起渦軸-9於2013年獲得"國家科學技術進步一等獎"的榮譽——這是我國自主研製航空發動機所單獨獲得的最高榮譽。中國航空人在航空發動機的研製歷程上充滿了艱辛和坎坷，渦軸-9是中國航空工業一顆耀眼的啟明星。

未來，直-10將憑藉性能不斷完善的渦軸-9，掛裝更多的武器，成為名副其實的"飛行坦克"。在渦軸-9獲得重大成績的中國航空人，已經邁開了更加堅定的步伐，向著更高的險峰和高原進發。

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