埃塞航空不信任美方！將波音黑匣子交給這國破譯，外觀已慘不忍睹

3月15日，同時，美國媒體報道稱，衣索比亞航空不信任美國航空安全部門，決定將「黑匣子」飛行數據記錄儀交給法國進行破譯調查。

同日，法國航空安全調查部門公布照片，顯示衣索比亞波音737 MAX客機的「黑匣子」曾遭受猛烈撞擊，這一民航機上最堅固的設備之一在垂直撞擊的巨大衝擊下出現破損痕迹。

衣索比亞這一要求法國民航總局(BEA)安全專家調查墜毀的波音客機黑匣子的舉動，屬於較為罕見的決定。美國媒體認為，這一決定表明，在美國有關部門最初認定該機型可以安全飛行之後，衣索比亞方面感到無法信任美國相關部門，因此拒絕將「黑匣子」交給美國航空事故調查局(Air Accidents Investigation Branch)。

衣索比亞航空公司周三表示，政府尚未決定將找到的殘骸中的數據和語音記錄器發送到哪裡，但目前已經送往法國。埃塞方面曾與若干歐洲機構聯繫。德國航空安全部門表示不會接受這一任務，理由是其現有能力無法解決破譯這一較新的「黑匣子」技術上的複雜問題。

美國航空事故調查局一度表示，沒有收到衣索比亞方面的求助請求，並表示如果收到請求，AAIB會考慮介入。但衣索比亞方面選擇了法國航空安全機構進行「黑匣子」破譯。

在衣索比亞方面作出這一決定之後，美國航空事故調查局稱，「黑匣子」被送往一個與墜機地點、飛機註冊地或製造廠家所在地沒有直接關係的國家，是不尋常的決定。該局稱即使衣索比亞請求法國方面破譯數據和語音記錄，它也將保留對調查和相關信息的控制權。無論哪個機構處理「黑匣子」，美國波音公司和美國官方機構都將作為觀察員出席，以確保遵守適當的國際航空安全協定。

德國聯邦航空事故調查局(Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation，簡稱BFU)發言人弗雷塔格(Germout Freitag)表示，BFU不會對這一事故的「黑匣子」進行分析，因為它不具備破譯這一最新型「黑匣子」的技術能力。

衣索比亞方面選擇歐洲國家來破譯波音737 MAX客機「黑匣子」，而沒有選擇過往大多數波音客機事故中航空公司選擇進行調查的美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)，被認為是衣索比亞航空公司和該國政府的一個「戰略決定」，這是因為調查結果將對客機、飛行員、相關民航公司、製造商乃至相關國家航空產業產生深遠影響。

衣索比亞航空公司公關總監阿斯拉特·貝加紹(Asrat Begashaw)說，該國方面進行的調查將由交通部長牽頭，並非常重視法國方面即將進行的破譯工作。

此外，英國相關航空安全機構已派出三名專家前往墜機現場，因為遇難者中有英國公民，所以派出人員進行調查。

由於波音737 MAX的LEAP渦扇發動機由美國通用電氣公司(General Electric Co.)主持的CFM國際合資企業研發，並由總部位於巴黎的賽峰集團(Safran SA)生產，因此法國扮演了更為直接的角色也有一定的理據。

由於擔心非洲悲劇與去年10月印尼墜機事件之間的相似之處可能會帶來固有的安全風險，世界各地的有關部門已經停飛了737的新機型。這使得美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡稱faa)在主張Max應該繼續飛行的問題上陷入孤立，挑戰了它作為行業領先監管機構的地位。

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