9.3分的年度最高收視，結尾附中國渣男及寶藏男孩圖鑑
（本文由Sir電影原創：dushetv）
有兩種影視題材永遠不會過時。
一是你我深陷其中的現實劇——
家長里短《都挺好》，都市戀曲《歡樂頌》。
一是把深陷其中的我們抽離出來的夢想片——
但。
你發現沒，近些年，爆款多與現實狼狽為奸，那種抬頭看天的故事，越來越少。
是中國文化一直崇尚實用？還是中國人越來越不敢做夢，當汪峰不再提問——
估計很多人都忘了，我們曾經很傻很天真的堅持。
Sir的脾氣你知道的。
別人不想乾的事，Sir偏要。
來，今天聊聊它——
《搭車去柏林》
它不是沒紅過。
旅遊衛視2010年爆款，創該台年度最高收視。7個月後，央視剪輯重播，1.9w人打出9.3，雄踞此類題材首位。
聊夢，矯飾過頭就中二，過於平淡又無味。
《搭車去柏林》平衡得剛好。
「雞湯」就兩句。
做不做？
有些事你現在不做，一輩子也不會去做了。
怕不怕（輸）？
當你真心想做一件事兒的時候，全世界都會幫你。
故事簡單得要命。
為了去看遠在柏林的女朋友，旅行家谷岳，帶上朋友劉暢穿山越嶺……
交通工具？
車。
還不是自己的車，是蹭陌生人的。
北京出發，中國西部出境，途經吉爾吉斯斯坦、哈薩克、土耳其等13個國家，總路程1.6萬多公里。
瘋了吧。
丟下工作，丟下房貸，放著北京直飛柏林的航班不坐，硬生生地用近似於流浪的方式，夏天出發秋天到。
時間成本，貨幣成本，乃至你一路顛簸受損的健康和自尊。
這買賣，怎麼算都划不來。
呵呵。
那Sir問你——
我們為什麼做夢？
我們做夢，是算計還是為了擺脫算計。
我們做夢，是得失還是為了抵抗得失。
不急回答，聽完他們的故事先。
2009年6月8日，周一，北京，大雨瓢潑。
《搭車去柏林》第一天。
一個別人想著怎麼跟老闆請假的工作日，谷岳和劉暢卻決定，從後海出發。
他們來到京石高速的杜家坎收費站。
出師不利。
高速收費站確實是個車流密集的地方，但在這，往往車趕車。
卡在收費站，谷岳他們敲車窗、介紹來意，話沒說完，車就跑了。
谷岳靈機一動，用紙板寫上目的地，讓劉暢在收費站出口舉著。
還是沒用。
除了載客大巴無人搭理。
一次次拒載，谷岳只好改變策略，把出發地挪到六環外竇店服務區。
但這第一搭的完成也是「作弊」。
——得到服務站工作人員幫忙。
這時候，距離原定出發時間，已經過去5小時。
這就是《搭車去柏林》的技法。
沒有技法。
第一眼，啰嗦，冗長，但看著看著，你沉浸了，陶醉了。
一個源於現實又超越現實的世界，隱隱約約地浮出水面。
它讓成長變得清晰。
扎個小馬尾的叫谷岳。
他有2年多環球旅行經歷，處事小心、言辭客套。
他長得可靠（像好人）。
可想而知，和車主交涉的任務全由他負責。
谷岳其實不善言談。
他帶著文藝青年獨有的悶騷氣質。
但慢慢的，這種氣質開始褪去，取而代之的是「社會人」。
一個簡單對比。
剛開始搭訕，谷岳的反應顯而易見的緊張，說話聳肩，語調沒底。
後來，腰板越來越直，說話越來越溜。
他甚至學會「欺騙」。
都知道，司機最煩客人行李多。
谷岳們這一路的行李，大包小包不少。
怎麼辦？
谷岳把大包藏在路邊草叢，背著小包，不停揮手，有司機停下，剛搖下窗，谷岳的煙就遞上。
劈頭蓋臉一通誇，司機還沒緩過來，馬上以感謝堵嘴，然後三步並兩步，跑到路邊把大件行李塞滿後備箱。
木已成舟。
沒辦法，路往西，就是無人區。
在大自然主宰的蠻荒世界，所謂文明的「面子」，不堪一擊。
它也讓勇氣更加奪目。
另一個同伴，劉暢。
那個舉著「保定」牌子的蓬鬆lob頭少年，性格開朗。
如果說谷岳是這趟旅行的領航員，那劉暢，則是盡職盡責的解說家。
他解說，往往親自下場。
倆人輾轉到烏茲別克，下車的地方，剛好是巴扎（集市）。
只見路邊一攤位，擺著一塑料大桶，桶里裝著奶狀液體，上面浮著辣椒、香葉（疑似）……
啥玩意？
谷岳那邊還在琢磨，劉暢甩下錢，端起就喝。
咕嚕咕嚕，解渴。
結果連續拉了好幾天肚子。
後來，一位當地小妹跟他解釋才知道，那是馬奶，有助瀉作用。
（天知道這期間他喝了多少「解渴飲料」）
肚子好了沒幾天，遇上草原牧民大會。
主人家遞來的肥肉，谷岳又雙叒叕在猶豫，劉暢二話不少，伸手就拽過食物塞嘴裡。
（果然）油油的……
這傢伙完全忘記自己菊花的慘狀。
一次次受傷後，他卻說：
我只是因為想要追求一些自己以為需要的東西而與朋友踏上旅途。
所以，回到剛開始的問題——
我們為什麼做夢？
還是別急回答，Sir再說幾個小故事。
1969年，丹尼斯·霍珀是好萊塢著名的「壞小子」，彼得·方達則籠罩在明星世家的光環里不得志（他的姐姐是簡·方達）。
兩個喪喪的年輕人，決定拍一部銀幕需要但從沒見過的電影，去表達這代人對時代的困惑與反叛。
這部電影叫《逍遙騎士》，它的問世，不僅確立公路片雛形，也為「新好萊塢」黃金時代畫下序曲。
1996年，香港電影市場盛極而衰，港片票房連年萎縮，別說拍電影，有工開就不錯。
但杜琪峰依然不想再拍那些由大明星主導的商業行貨，他成立銀河映像，決定拍自己想表達的，不管市場需不需要。
三年後，300萬成本，19天拍攝完畢的《槍火》誕生，搭檔韋家輝看完後大讚：這是你拍過最牛*的電影。
2014年，郭帆執導的《同桌的你》，一千多萬成本掙回5億多票房，那可是青春片當紅的年代，無數同類型的橄欖枝湧向他。
郭帆一一拒絕，他「消失」五年，帶來了被稱為國產科幻大片起點的《流浪地球》……
坦白講，這些導演，如果你問，當年的選擇，有想過後來的成功么？
十有八九不敢想。
但他們依然去做的原因，不就是劉暢說的那句：要追求一些自己以為需要的東西。
對現實來說，事情分對錯利弊，分輕重緩急。
但於做夢，評價的維度只有一種，上路不？
不上路，就沒有意外。
不意外，就稱不上做夢。
《搭車去柏林》到甘肅，因為遲遲搭不上車，離預定離境日期越來越近，谷岳不得不奢侈一回，坐火車。
不用馬路吃灰，不用周旋求人，不用跟車顛簸，多舒服。
谷岳一路坐立不安。
因為這種規定時間、規定路線、規定位置的兩點一線，沒意思。
他不怕「意外」，他怕沒有「意外」。
就像他們進入吉爾吉斯斯坦，因為司機失約，他們被另一伙人帶到天山腳下，第二天還參加了牧民大會。
要不是車意外壞了，他們也不會遇上這家人，要不是遇上這家人，他們也不會意外參加賽馬相親遊戲。
男追女，叭一口，女追男，啪一鞭。
正是種種不按劇本的意外，讓他們看到了集裝箱集市、童話小鎮希瓦、孤城漁港。
也正是種種不按劇本的驚喜，成全了劉暢的自我，圓滿了谷岳的愛情。
谷岳去柏林，是為了見德國女友，是對她的浪漫。
但劉暢不為目的的出發，又何嘗不是對自己的浪漫。
聽說，這種敢想敢做的浪漫男人，最近有個新名號，小狼人。
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