美國空軍怒了，必須解決KC46加油機的致命隱患，波音雪上加霜

最近，因為埃航波音737-8（波音737MAX-8）客機失事，全球主要國家地區都已發布對這一機型的禁令，沉重打擊了美國波音公司。然而，這還是波音公司軍民用飛機質量問題頻出的冰山一角，就在今年2月，美國空軍最新裝備的新一代KC-46「飛馬座」加油機上，發現了致命的質量問題，美國空軍官員最新指出，未來1年會緊盯這一問題。

圖片：KC-46

據簡氏防務周刊披露，美國空軍於3月11日恢復接收波音KC-46空中加油機的交付。今年2月，美國空軍發現，剛剛離開生產線的KC-46加油機，居然有遺留在機體各處的8個外來物體碎片（FOD），包括生產工具在內，對飛行造成巨大的隱患，美國空軍一度宣布停止KC-46A的飛行。

圖片：今年1月，KC-46交付

3月14日，美國空軍負責採購，技術和物流（AT＆L）的助理部長威爾.羅珀（Will Roper）在眾議院相關小組委員會會議後向記者表示：「可能需要一年時間跟蹤波音公司的KC-46生產線和安全協議，然後他才能確信公司一直遵循必要的程序來避免持續的異物碎片問題。」

圖片：替A-10加油的KC-46

在3月13日，羅珀訪問了波音公司位於美國華盛頓州埃弗雷特的KC-46生產線，3月11日，美國空軍宣布已經批准了波音公司的糾正行動計劃，其中包括必須採取的13個步驟，以防止未來的FOD事故，以確保在生產線上檢測到問題。「沒有任何借口出現FOD」羅珀表示。

圖片：KC-46的先進虛擬視覺加油控制台

事實上，在新出廠的飛機上遺留物體，是非常容易出現飛行事故的，雖然中國軍迷曾對俄羅斯出口的蘇-27戰鬥機上，遺留有扳手等段子樂此不彼，但總體來說，在極為精細的現代化飛機上，出現遺留物體極易導致致命的飛行事故，而堂堂百年老店波音公司，在美國空軍斥巨資購買的新型加油機上出現如此低級的質量問題，的確讓美國空軍怒不可恕。

作為接替KC-135的新一代加油機，KC-46誕生以來一直爭議不斷，先是波音向美國政府「告御狀」，成功勸退了強力競爭者——空客KC-45（現在的A330MRTT），之後其質量不佳且進度延緩，這型在成熟的波音767-400平台上研發的新型加油機，美國空軍一共訂購了179架，斥資350億美元。

圖片：A330MRTT已交付英法多國空軍

直到今年1月，美國空軍才獲得首批2架KC-46，而當初被波音「告御狀」的A330MRTT，已經向英國等國交付了30多架，沒有出現任何質量問題。

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