開汽車怎麼會比騎車低碳呢？
老王我家和上班地相距20公里，距離不遠也不近。平時我用電瓶車、自行車和輪滑代步，因為免了堵車的麻煩，上班路上所用的時間是全公司最少的，平均為半個小時——大城市裡這個通勤時間算是很短了。政府對公共交通的鼓勵和補貼傻子都看的到，但我就是不喜歡坐地鐵和公交，因為總有人喜歡來蹭你的屁股，車廂里味兒也不好受。為什麼不開車？開車麻煩多啊，早高峰的擁堵經歷個幾次就行了。更主要的原因，是因為開車成本太高。
一來一回40公里路，油錢要20，加上停車費和路上可能發生的剮蹭和車禍，可見成本和隱藏成本太高。拉個順風車吧，總不免要提前出門，又繞路又要容忍乘客，沒一個半小時根本到不了公司。要走完這區區20公里路，汽車發動機功率85千瓦，老王功率0.3千瓦，電瓶車功率0.8千瓦，況且汽車占那麼大塊道路面積，怎麼算怎麼不低碳。
恰好前幾天我聽到一個觀點，認為開車比騎自行車節約成本。這種觀點認為汽車燒汽油，人吃糧食，孰貴孰賤一目了然。我算了算還真是。按照目前92號汽油一升7元，每百公里6.5升油計算，40公里路大約需消耗18元汽油。普通上班班族吃個早餐和午餐，總價格很容易就超過20元。況且躲在汽車裡還享受了隱私，就算有狐臭屁臭腳丫子臭，那也是自己的，聞著就爽，還就不開車窗。
轉念一想，這個理論漏洞也多。城裡人早就不愁吃不飽，他們要擔心的反而是能量過剩。反正要吃東西，吃了又擔心變胖，為什麼不把能量用掉呢？騎車給健康帶來的好處能大大降低你未來的醫療花銷。況且，照你這麼說，中午你請客吃酒席，通勤成本就是1000元；隔壁工位小姑娘減肥早飯不吃，中午喝水，通勤成本就是0？
自行車和汽車的維護成本誰高誰低呢？汽車要消耗汽油、上保險、維護、交停車費，還有折舊費。一輛10萬元的緊湊級轎車，算上上面種種費用，每公里的成本平均為1.4元。自行車有點特殊，很少有人專門為了騎車而吃專門的食物，自行車的燃料費用不應該被單獨計算。因此自行車的使用成本主要是購車、維修和停車，以及保險。只要維護得當，自行車的每公里使用成本會越來越低。如果按照共享單車單次使用費用1元，單次騎行距離10公里計算，共享單車的每公里成本為0.1元。汽車在使用成本方面不如自行車。
更懸殊的是兩者的碳排放。因為我不知道我的碳排放量有多少，我用電瓶車來計算。老王的電瓶車功率0.8千瓦，汽車很少能完全輸出最大功率，按照發動機在低俗轉時平均輸出30千瓦的功率計算，汽車耗能速度是電瓶車的30多倍。這只是緊湊級汽車，要是開個重點兒的車……
所以你們這些說開車更低碳的人腦花是怎麼長的？
via:老王腦花
TAG:煎蛋 |