民航墜毀157人死亡！為什麼不用降落傘？出事只能等死？

據外媒報道，昨日，衣索比亞航空公司的一架民航飛機在飛往肯亞的途中不幸墜毀，機上的乘客分別來自33個國家，共149人，還有8位機組人員。據悉，這架飛機是一架剛剛交付使用的嶄新的波音737客機，該飛機在起飛後不到六分鐘就發生了墜毀事故，目前救援行動正在有序展開，但是機上乘客生死未卜。

前幾天是馬航事故五周年紀念日，五年過去了，馬航事件的陰影仍然在人們心中久久不散。如今，再次出現這樣的大型航空事故，在痛心之餘，禁不住讓人思考，飛行員在危急時刻不是都可以跳傘逃生嗎？為什麼客機上不給配備降落傘呢？難道客機遇到飛機失事就只能坐以待斃嗎？

其實，客機上不配備降落傘，不讓乘客跳傘逃生是有一定原因的。跳傘看起來簡單，其實有非常多的注意事項，下面，小編就給大家一一道來。

第一，跳傘對人的身體素質有很高要求。一般來說，正式的傘兵都要經過長時間的地面培訓和跳傘塔訓練之後，才能進行真正的高空跳傘。跳傘運動非常注重體能訓練，這樣才能應對迎面而來的強烈氣流，以及落地時450公斤的衝擊力。

但是飛機上的乘客老弱婦孺都有，還不乏一些患有高血壓或者心臟病的乘客，他們完全不符合跳傘的要求，即使冒險跳傘，結局還是死路一條。

第二，跳傘對飛機也有一定的要求。空降兵的運輸機等都是經過專門設計的，採用上單翼設計，完全不會對跳傘者造成阻礙，但是民航飛機一般是採用下單翼和翼吊式發動機的結構，這樣一來，人們在前艙門跳傘時，很有可能會被吹到機翼上，從而發生嚴重碰撞，或者會被發動機卷進去，無論哪一種可能會令人一命嗚呼。

第三，跳傘對飛行高度有要求。預備跳傘時，飛機必須保持在適宜的高度上平飛巡航。飛行高度越高，氣壓和氣溫都越低，目前為止，國內跳傘運動的最高安全限度是3000米，而民航飛機一般的飛行高度為7000米到12000米，讓毫無經驗的乘客在這種高度上跳傘，無疑是自尋死路。

第四，跳傘對降落地點有要求。不論是傘兵，還是跳傘運動員，都需要挑選地勢相對平坦開闊的地方進行跳傘。但是飛機失事的地點具有隨機性，下面可能是大海、深淵或者叢林，即使安全度過跳傘期，一旦降落到這些地方，也是幾乎沒有活路的。

綜上所述，民航飛機上之所以不配備降落傘，是因為完全沒有必要。與其拿命去賭那萬分之一的生機，還不如冷靜下來聽從機組人員的指揮。現在所有客機都在設計時便考慮到迫降和硬著陸問題，機身能夠承受一定程度的衝擊力，會最大程度的保證乘客的安全。

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