2019款CB250R新配色，和咱們的CB190SS同源

就在五羊本田剛剛發布新款復古CB190SS「鷙道」不久，這款國內合資本田的突破性車型，我們還沒來得及細細品味。它的創作靈感來源，NEO SPORT CAFE「新運動復古」系列中的CB250R，在日本更新了2019新款。有趣的是這次新增的藍色，補全了「紅藍CP」元素，不知道是巧合還是刻意為之，但潮流總是共通的。

2019款CB250R繼承了本田風靡全球的新復古設計風格，目的是讓騎行運動變得有趣和愉快。這樣的體驗是它曾經的老款CB250F，完全不能帶來的，也可以說這個外觀成就了它。多稜線油箱以及運動坐墊車尾，加上畫龍點睛的復古圓燈和油箱銀色護板，雖然有跨界成分，但組合在一起卻又非常和諧。

動力來自和之前國內上市過的CBR300R相同平台，單缸水冷四氣門發動機，但受制與本土排量與駕照分級制動，被調整為250cc級別，最大功率20kw約27匹。進氣通道和排氣管都被重新設計，讓進氣排氣更有效率，市區通勤更輕快，聲浪更悅耳（官方測試宣稱0-50km的起步加速感提升4-6%，中低轉速扭矩更加充沛）。

升級的一塊液晶儀錶也是之前CB250F不曾有的，多項數據清晰體現，LED燈源的圓形大燈和懸浮尾燈是它的特點，辨識度很高，在國內的CB190SS身上也被重點復刻，但在大燈和車身的銜接處，就沒有CB250R過渡的這麼自然了，細微處體現設計底蘊，並不是照搬就能達到同樣效果的。

其他配置高強度、輕量化張力鋼板和鋼管編製組成的車架，昭和41mm倒置前減和中置後減 PRO-LINK多連桿結構，前296mm浮動碟盤 日信雙活塞卡鉗，後220mm碟盤 日信單活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統，前後17寸輪轂，前110後140輪胎，車重147kg，油箱容積10L。

在回來看下咱們的合資CB190SS，雖然能感受到它想和CB250R擁有一樣的理念，但實際出來的成品，還是有一定差距的。一個是和諧共存產生美感，一個是拼湊出來產生了違和感。

售價方面2019款CB250R為554040日元，摺合rmb約3.3w，本田計劃年內在本土銷售3000輛。到了國內就算CB190SS再好，說到底也還是個風冷190，日系四大家的250就缺本田了，但是本田依舊沒有打算把250發動機車型在國內普及。車友們，這一次本田發布了新款CB250R，結合國內的CB190SS，是不是讓你更加鬧心了呢？你覺得國內的CB190SS能替代CB250R嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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