商人買航母送祖國 到手之後便宣告破產 事實真相到底如何？

說起遼寧號航空母艦，很多人都知道它是我國第一艘服役的航空母艦，它是由大連造船廠根據前蘇聯海軍生產的「瓦良格」航空母艦改建而來的。但卻很少有人知道，這艘航母是誰通過何種方式和途徑從烏克蘭手中買下的。

此事還要從「瓦良格」號的身世說起。上個世紀90年代末，由於蘇聯的解體，作為盟國之一的烏克蘭從蘇聯獲得了這艘尚未完工的航空母艦，而當時的烏克蘭由於多種原因無力完成這艘航母的建造任務，於是決定對外進行出售。

在這則消息發布後不久，時任香港創律集團董事會主席的徐增平立刻覺察到這是一個不可多得的機會。如果得到這艘航母，對於日後國家的軍隊建設必定是一個寶貴的資源。於是他立刻決定要將其買下，並聲稱要將其放置在澳門附近海域，並改造成集娛樂休閑為一體的大型海上旅遊設施，作為集團在澳門子公司的一個重點發展項目。

徐增平從相關渠道了解到，要得到這艘航母就必須滿足烏克蘭提出的幾個條件。首先要證明相關公司要有5000萬美元以上的存款，還要保證這艘航母不是用于軍事領域，並且此事要得到國家級別的批准和所在港口的進口許可證。而面對當時公司只有3000萬港元存款的現狀，徐增平沒有猶豫，他果斷採取行動，通過多種渠道籌集資金，努力創造購買條件。經過不懈的努力，終於成功的達到了烏克蘭提出的所有要求。

1998年1月底，徐增平與助手來到了位於烏克蘭境內的尼古拉黑海造船廠。在經過實地考察和協商後，與烏克蘭方面達成協議，以1800萬美元的價格定下了這艘航母。但徐增平出於更深遠的考慮，提出要烏克蘭提供航母的設計圖紙，這斷然遭到了烏方代表的拒絕。他們表示這是國家的高級軍事機密，必須要得到國防部的批准。而徐增平也不讓步，堅決表示要烏方提供設計圖紙。最終烏方代表在經過協商後提出必須將航母售價提到2000萬美元才能滿足他提出的要求，而徐承平也立刻答應下來。而瓦良格號航母的設計圖紙也多達30多萬張，重達20噸，烏克蘭動用了8輛卡車才將其送到機場，並運回中國國內。

在一切準備就緒之後，徐增平便僱用拖船拖著瓦良格號正式登上了回國的旅程。然而這趟旅程卻充滿了艱難曲折。先是在通過博斯普魯斯海峽時遭到了土耳其的阻攔，他們以航母體積過大為由，禁止給航母放行。而航母的回國之路也不得不暫時擱淺下來，這一拖就是幾年。最終在經過雙方的多次協商後，土耳其答應了給「瓦良格」號放行，但前提是中方要答應土耳其提出的20項安全條件，而中方也一一履行了承諾。

在「瓦良格」號離開博斯普魯斯海峽後，又在愛琴海斯基羅斯島附近海域遭遇了暴風雨的侵襲，致使拖船與航母脫離，「瓦良格」號不受控制地向著附近的島嶼衝去，驚險萬分。最終經過救援人員的全力救援後才將其控制住，並安全通過該海域。在經過四個月的艱難航行後，「瓦良格」號最終安全地抵達了我國大連港內。

而在「瓦良格」號成功抵達我國後，作為創律集團旗下的澳門子公司也很快就宣告破產，到此為止，這家為購買「瓦良格」號而特地成立的公司也完成了它光榮的使命。作為從烏克蘭手中成功購下航母的頭號功臣，徐增平頂住了來自外界的重重壓力，以靈活巧妙的方式從烏克蘭手中成功獲得了包括設計圖紙在內的諸多重要資料，為日後遼寧號航空母艦的誕生打下了堅實的基礎。（東）

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