打造未來陸航戰力中堅！直-20新照曝光 外觀細節有了新變化

眾所周知「20家族」是中國航空工業新一代頂尖產品的代表作，其中殲-20、運-20都已經批量服役，且常在公開報道中亮相；相比之下，直-20則顯得低調不少。近日，一張直-20新照片在網路上曝光，令這款「未來陸航戰力中堅」更加清晰地展示在國人面前。

直-20——未來陸航戰力中堅

從光影上看，照片應該攝於清晨或夕陽時分，機身灑滿了油亮的金色光芒。直-20機身外形流暢、蒙皮光滑整潔，展示出了優秀的設計水平和製造工藝，也從側面反映出國內直升機技術進步飛快。

側面的角度很好地展示了直-20的機體設計特點，那就是運輸艙尺寸十分寬大，與尾梁形成了「折線」過渡。這表明直-20貨艙空間很可能比「黑鷹」大不少，裝載人員和貨物的能力更強，更適合未來使用需求。優化了的貨艙也有利於在機艙內加裝更多設備，發展反潛、偵察、搜救、通信中繼、電子戰等衍生型號。

在此前曝光的照片中，直-20全複合材料尾樑上方有一處較大的圓柱形整流罩，裡面裝有衛星通信天線。不過從近期新的照片來看，該處的衛通天線整流罩被取消，換裝了尺寸更小的新設備。新設備看起來可以360度旋轉，外形很像是用來對抗紅外製導導彈的干擾機，但具體用途還有待確認。

對多用途直升機來說，機載設備的部分變更是很常見的，尤其是在試飛進程中對不同設備都分別進行測試，服役後就可以根據不同環境來有針對性地「選裝」，實現更好的環境適應性。這也側面反映出直-20平台設計較為合理，功能拓展性很好。

直-20還有一處獨特的外觀特徵，那就是採用了「五葉槳」主旋翼設計。五葉槳比「黑鷹」所採用的四葉槳擁有更好的氣動性能，升力更大、機動性更好，噪音和雷達反射特徵也更小，有利於低空隱蔽突防。不過五葉槳對動力系統要求更高，結構重量和維護難度也有所增加。

地面維護中的直-20

直-20採用了2台完全獨立自主研製的國產新一代1600千瓦功率的渦軸發動機，渦輪前溫度1520K，耗油率和功重比參數也較為先進。總而言之，集多年功力厚積薄發打造的這款新型渦軸發動機，堪稱直升機動力領域的「太行」，標誌著我國直升機動力系統也達到了世界主流水平，從此無需再依賴進口仰仗他人之鼻息。

直-20（上）與直-19（下）

除了機體結構和動力設計，直-20還有一個先進之處，那就是採用了新一代航電架構及數字化電傳飛控系統。比如說直-20的斜置尾槳除了抵消主旋翼扭矩、參與水平航向控制，還能夠產生垂直方向升力、參與俯仰控制，機動性比直-10、直-19的常規垂直尾槳好很多，但是會在操縱方面產生耦合效應，明顯增加飛行控制難度。直-20成功應用新一代電傳飛控解決了操控上的問題，並極大地釋放了該機的氣動潛力，標誌著國內在直升機氣動和控制律技術方面取得了新的突破。

直-20近照（攝影：空騎兵雨人）

今年恰逢建國70周年，這對直-20來說也將是至關重要的一年。按照目前的情況可以推測，直-20相關飛行試驗進展較為順利，各項性能都達到了設計目標。按照試飛進程，直-20很快就將投入批量製造，進入作戰部隊服役。中國陸軍航空兵10噸級通用直升機這塊最重要的「拼圖」，也將徹底補齊。（文/妹子楊）

外場試驗中的直-20，被乘坐民航客機的網友拍到

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