日本神風特攻隊一人一機換一艦，曾讓美軍膽寒，隊員真的不怕死？

幾年前，日本政府決定將二戰時的「神風特攻隊」隊員的遺物申遺，結果受到世界愛好和平國家的強烈譴責。長久以來，人們對「神風特攻隊」的印象如下：年輕的日軍駕駛員駕駛著滿載炸藥的飛機，直接向美軍戰艦撞去，這種有去無回的攻擊方式，以微小的代價重創美軍。

按照日本軍方當時的考慮，神風特攻隊最高的戰略目標是，實現「一人一機換一艦」。但是，在任何時候，培養一名飛行員都代價高昂，日本以自殺方式來消耗飛行員，難以想像。

日本為何這樣做？最重要的原因是日本軍部發現飛行員在二戰對美軍的空戰中，倖免的飛行員救援成為了一個大問題。既然營救飛行員代價太大，不如讓飛行員死的「更有價值」，到了戰爭後期，軍方這種想法更加強烈。

起初，參加「神風特攻隊」是自願參加的，但從1945年年初開始，隨著美軍逼近日本本土，日本飛行員都會收到一張表格。名義上還是自願填寫，可在表格的選項上只給了兩個備選項：渴望或者是極度渴望。

為了有效實現自殺式攻擊，日本還專門研製了一種名為「櫻花號」的小型飛機。這種飛機的頭部設計了一個巨大的彈藥箱子，可以裝上至少1200公斤的炸藥。戰機的載荷量很有限，這意味著油箱容積只能被設計得儘可能小。因此，飛行員駕駛「櫻花號」戰機升空的那一刻起，就意味著有去無回。

在解密的美軍資料中，日軍這種自殺式攻擊方式，給美軍造成了極大地心理恐慌。那麼，神風特攻隊成員們真的不怕死嗎？有部分不怕死，但不是全部。長久以來，一個名叫佐佐木友次的經常被提及。

佐佐木友次一生共參加8次神風特工，每一次都表現積極，但每次都能幸免於難，神奇無比。第一次執行自殺式任務時，佐佐木友次憑藉高超的駕駛技術躲過一劫，但戰友的下場讓他永世難忘。

之後每次，佐佐木友次出發後借口戰機失控、目標迷失等，一次次騙過了上司，結果還因此得以晉陞。美軍的另一則統計數字也給出了一個結果，就是神風特攻隊的自殺式撞擊成功概率很低，不到10%。比如硫磺島戰役中，日軍派出500架戰機進行自殺式攻擊，雖然擊沉了「俾斯麥號」護航航母，重創「薩拉托加號」航母等艦，可根本無法挽回敗局。

參考資料：《日軍神風特攻隊》

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