《紐約時報》：發現新物證，埃航失事飛機與獅航墜機存在關聯性

據《紐約時報》3月15日報道，對衣索比亞航空公司失事飛機進行現場調查的人員發現了新的證據，再次表明這架波音飛機與早些時候發生的另一場災難存在某種關聯性。據兩位知情人士說，上周末在衣索比亞墜毀的波音737 Max 8客機的碎片顯示，飛機的穩定器是向上傾斜的。基於這個角度，穩定器將會使飛機的機頭向下傾斜，這與去年10月發生的獅航墜機事件很相似。

儘管墜機調查仍處於早期階段，但新的證據表明，這兩架波音737 Max 8飛機上新安裝的自動系統可能出了問題，該系統旨在防止飛機失速。兩位不願透露姓名的人士說，這一證據最終促成了美國監管機構本周決定停飛737 Max。美國聯邦航空管理局表示，已從衣索比亞墜機事件中發現物證，表明兩起墜機事件有相似之處。而在此之前，相似的衛星跟蹤數據表明兩架同型號飛機在墜毀之前都經歷了相似模式的行動狀態，見下圖所示。

印尼獅航墜機的垂直速度曲線圖

衣索比亞航空公司墜機的垂直速度曲線圖

隨著調查的繼續，波音公司也正在加緊完成對737 Max飛機的軟體升級，預計將於今年4月完成。波音公司和美國聯邦航空管理局堅持飛機處於安全的立場。波音的更新將會修改該機型飛機和自動系統有關的功能，需要指出的，調查人員曾表示，這些功能可能在獅航墜機事件中有某種影響。

在衣索比亞墜機地點發現了新的證據，專業術語為螺旋千斤頂(JACKSCREW)的設備控制著水平穩定器的角度，而穩定器可以由被稱為MCAS的自動化系統觸發。穩定器也可能由於其他原因向上傾斜。法國航空事故調查處正在對析衣索比亞航空公司失事飛機的黑匣子進行分析，以獲取更多信息。

印尼和美國當局也在調查MCAS系統是否對去年10月造成189人死亡的獅航空難負有責任。在那場災難中，可能是基於錯誤的感測器讀數，自動化系統多次將飛機機頭向下推，於是在新的飛行控制系統和飛行員之間展開了一場人機大戰。在獅航墜機事件後，波音公司為其飛機站台堅持飛機的安全性得到保障，737 Max飛機繼續在地球上翱翔。在此背景下，波音公司一直致力于飛機的軟體升級。

波音公司將737 Max設計成其最暢銷的737飛機的升級版，這款新機型更省油。737 Max的引擎更大，安裝在機翼上的位置更遠，這種結構在某些情況下可以將機頭向上推向失速。為了彌補這一點，波音公司安裝了MCAS系統以自動向下推動機頭抵消向上的力量，這麼做是希望使737 Max更安全，並且和737一樣操控自如。

波音向美國聯邦航空局和航空公司介紹波音737 Max的一大賣點就在於它和737的相似性，飛行員不需要再接受飛行訓練。監管機構和航空公司對此表示同意，飛行員的737 Max訓練通常相當於在電腦上學習如何操作，再外加幾份作業指導書。

如果安裝在飛機外部的兩個感測器中有一個認為機頭太高，這個可能在獅航墜機事件中把飛機機頭向下推的自動系統就會啟動。這意味著單個故障感測器就能迫使飛機向錯誤的方向移動，正如獅航墜機事件分析的那樣。

據幾家主要航空公司的飛行員和兩名了解情況的國會議員說，波音正在更新這款軟體，要求必須在兩個感測器的數據確認後，才能讓系統啟動這項操作。現代飛機幾乎每一個關鍵部件都有備份和冗餘。因此當飛機發生故障時，它不會威脅到飛機的安全。波音公司的軟體修復表明飛機製造商為737 Max提供了單點失效模式，這是航空業中潛在的危險異常。在現代飛機上的單點失效很少見，而且它比備份系統的風險要大得多。另外波音公司還表示，其軟體修復將導致自動化系統以較慢的速度降低速度，而發生事故時的軟體系統，10秒鐘可以將機頭向下推動2.7度，在安全官員看來相當激進。

此次更新還將解決涉及獅航飛機墜毀事件的另一個問題：飛行員與MCAS系統的作戰。調查人員表示，在自動系統將飛機推下後，獅航飛行員似乎多次將飛機的機頭向上拉。這種情況一直持續到回天乏力，飛機最後墜入爪哇海。該系統的設計目的是，如果感測器認為有必要的話，就會將飛機的機頭向下推，所以它的許可權高過飛行員可能正在嘗試做的事情。據飛行員說，波音最新的軟體更新將限制MCAS試圖壓下機頭的次數，防止它與飛行員發生衝突。

相信讀完本文，在最終的專家鑒定報告出來之前，您已經對於兩架相同型號的客機墜毀有了專業角度的初步了解。該文在紐約時報發布後，有200多個評論，有幾個主要觀點分享給讀者：

A: 對於第一個把人類送上月球的美國，這是一個悲傷的日子，一個第三世界國家完全有理由將黑匣子送到其他國家進行最客觀和科學的分析，聯邦航空局、國家運輸安全委員會，為你們感到羞恥！

B: 該機型飛機在空氣動力學上有缺陷，需要計算機或人工的不斷干預才能在起飛時保持穩定，再多的軟體升級或飛行員培訓也無法彌補這一根本缺陷。波音公司在急於與空客競爭時，沒有設計一架新飛機，而是在一架舊機身上增加了一個更大更重的發動機，結構本身就有問題。

C: 波音飛機墜機出現相似的問題，沒有立即召回所有飛機是明顯錯誤。而中國第一個做出停飛的決定相當明智。

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