13個月銷量首破1000台，謳歌的機會在哪裡？

2018年國內車市銷量首次進入下滑階段，然而並不是所有的汽車品牌都在下滑，在普通汽車品牌銷量大幅下滑的時候，以BBA為首的豪華品牌卻是實現了逆勢增長，凱迪拉克成為繼BBA之外第四家國內年銷量破20萬輛的豪華品牌，沃爾沃汽車在中國的銷量為130,593輛，較2017年同期增長14.1%，雷克薩斯在中國市場累計銷售 160,468 台，同比增長 21%，唯獨同屬日系豪華品牌的謳歌銷量慘淡！

謳歌銷量有多差？

根據乘聯會的數據顯示，2018年謳歌在國內累計實現7337台的銷量，不及雷克薩斯的二十分之一，2018年全年月均銷量沒有一個月突破過1000台，銷量最高的是12月份的946台，直至2019年的1月份，謳歌才突破1000台的銷量瓶頸實現了1074台的銷量！

和本田在國內銷量猛漲，保值率逆天恰恰相反，謳歌在國內市場卻顯得步履艱難，這究竟是咋回事？回顧謳歌品牌在國內的產品線，我們會發現謳歌對國內市場實在是太隨意了，國產的3款車型謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX，謳歌TLX-L外觀老舊，而且還在用著2.4L的老款發動機濫以充數，而幾乎毫無存在感；謳歌RDX雖然換上了本田的10AT變速箱但是對於提升車型實力微乎其微，面對BBA的大幅度優惠下探毫無招架之力，唯有一款謳歌CDX充當銷量主力，但是獨木難支。

反觀BBA等國內豪華品牌的銷量主力軍，不僅僅是大力引進車型進行國產，而且在這個競爭劇烈的市場懂得放下身價迎合市場，如今的BBA相比以往的優惠幅度要大上不少，至於凱迪拉克和沃爾沃就更不用說了，降價幅度真的讓人很心動，唯獨雷克薩斯還能以純進口的身份待價而沽，但是雷克薩斯的免費保養政策也是吸引車主的一大殺器，而謳歌由於前期就沒有選擇正確的方向，這些年來銷量低、品牌知名度無法打開，經銷商網路無法有力擴張，繼而落到了今天這份尷尬的餘地，時至今日，連降價提銷量這張牌都已經被各大品牌打爛了，謳歌想要在群狼中突圍簡直難如上青天。

當然機會不是沒有，前提是謳歌要在國內引進真正有競爭力的產品，像本田的思域及雅閣一樣能夠帶領品牌銷量走上高峰的產品，而且定價一定要錯位競爭，走高性價比路線是目前謳歌突圍為數不多的選擇之一，因為如今國內買車環境以及越來越理性，消費者已經開始懂得選擇自己真正需要的車型！

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