豐田硬派越野「新寵」，穿越者油耗多少？比普拉多更省油嗎？

導讀：豐田硬派越野「新寵」，穿越者油耗多少？比普拉多更省油嗎？

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豐田是平行進口車市場中具有最多的越野車型，多達7款，後勤保障高，不容易出現故障，銷量在越野車市場中也是遙遙領先。和所有硬派越野車一樣，豐田穿越者真實油耗一般來說都不會太低，百公里油耗至少需要12-13個左右，主要還是看駕駛習慣和道路行駛情況，不過相比普拉多2700的15個左右油耗，還是省油一些的。總之，選擇穿越者一定不是奔著經濟適用去的，皮實耐操才是它的靈魂所在。

豐田穿越者的前身可是「不死之身」的海拉克斯皮卡平台，越野性能強悍，主要面向東南亞市場，應對當地比較惡劣的路況，例如濕滑、泥濘的道路。越野方面採用非承載式帶大梁的車身結構，有利於攀爬爛路，穩固車身。懸掛方面，前懸掛採用雙叉臂，後懸掛則是四連桿非獨立整體橋，避震方面會感覺有點硬，所以舒適性有所不足，但是能收穫滿滿的安全感。

說到豐田穿越者，就不得不提一下和它擁有同款發動機的普拉多2700，擁有相同的動力參數，車身尺寸也相差無幾，而且底盤結構也是一模一樣，如此驚人的相似，難怪穿越者又被稱為「小霸道」。在售價方面，30萬出頭要比普拉多2700便宜10來萬，這也是導致它的定位註定要比普拉多2700更低一級。除了售價的區別，二者的不同之處還是比較多的。

普拉多畢竟進入國內時間比較早，所以名氣方面會比穿越者更大，為了滿足國人的需求， 在舒適性和豪華感方面要比穿越者更一點。另外在四驅系統方面，平行進口的普拉多2700採用的全時四驅，而穿越者經過第二代改款之後，從全時四驅轉為分時四驅，從越野層面上看，普拉多2700也會更加高級。其次，在座椅布局上也不一樣，穿越者是7座，而普拉多2700隻有5座，如果注重實用性，想要更多座椅的車友，不妨選擇性價比更高的穿越者。

車友們覺得豐田穿越者真實油耗高嗎？如果對油耗比較在意的車友，還是要根據自身的需求綜合考量，畢竟越野車都不是很省油的車。

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