搭增值稅下調順風車，豪華車企再掀降價潮

從2019年4月1日起，我國增值稅率下調政策將正式實施，生產製造業的增值稅稅率由16%降至13%。此政策一宣布，車企紛紛開啟了價格調整，豪華車又迎來一波降價潮。

為了響應政策，3月15日晚，梅賽德斯-賓士就宣布，從即日起購買全車系產品提前享受價格優惠。此次廠商建議零售價調整後，梅賽德斯-AMG車型最高降幅達6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-賓士車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。

繼賓士降價後，寶馬在3月16日也宣布下調在華銷售的汽車價格，涵蓋BMW和MINI品牌。寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司聯合宣布，即日起，下調在中國銷售的汽車產品的廠家建議零售價，包括寶馬在華生產的國產車型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等進口車型。其中降幅最大的為BMW M760Li xDrive ，降幅達6萬元。

此外，寶馬還公布了部分車型價格調整參考。比如，寶馬740Li領先型M運動套裝降價3萬元，X5 xDrive 40i M運動套裝降價2萬元，530Li領先型M運動套裝降價1.3萬元，X3 xDrive 28i M運動套裝降價1.4萬元，320Li M運動套裝降價1萬元，118i M運動套裝降價6100元，M5降價3.9萬元。

隨後，捷豹路虎與沃爾沃也宣布下調在華銷售的系列車型，即日起生效。其中，路虎品牌車型最高降8.5萬元，捷豹品牌最高降價4.2萬元。沃爾沃則在晚間匆忙跟進宣布旗下車型最高降幅6萬元。

增值稅是以商品(含應稅勞務)在流轉過程中產生的增值額作為計稅依據而徵收的一種流轉稅。從計稅原理上說，增值稅是對商品生產、流通、勞務服務中多個環節的新增價值或商品的附加值徵收的一種流轉稅。

乘聯會秘書長崔東樹指出，製造業降稅3個點會使各類所有制企業普遍能從減稅費中受惠。國家降稅的目的是改善製造業的生存壓力，提升企業盈利和產業活力，使更多企業經營改善間接推動社會的總體消費提升。通過增值稅降低，會使企業利益在一定程度上增加，從而有多餘的資金投入到其他的行業中或者在本行業中進行擴大再生產，擴大企業規模。

「降低稅率後單個企業具體能減負多少，利潤能增加多少，跟這個企業自有製成品的增加值密切相關的，也與對上下游的議價能力有關。」崔東樹表示。

此外，進口產品的增值稅是在進口環節增收的，因此進口汽車會因為增值稅率的降低而降低價格。而國產的車的整車企業的增值不大，降價空間也相對有限。

去年5月1日，製造業等行業增值稅稅率就由17%下調至16%，下調幅度僅為1%。當時，豪華品牌也紛紛響應政策，宣布降價。但就實際終端價格來看，變化並不明顯。因為很多豪華品牌的終端價格本來就已低於指導價了，所以整車廠宣布降價只是為了引起消費者的關注，表明廠家的態度，沒有實際上的意義。

不過，此次增值稅下調幅度有所擴大。按照增值稅相關方面的規定，原先增值稅率是16%時，車輛銷售價格是計稅價格的116%，此次增值稅率調整到13%，銷售價格就成了計稅價格的113%。也就是說，降稅後的銷售價格就是降稅前售價的97.41%，相當於降幅約2.5%。

中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，按照現在汽車工業產值約3.5萬億元，減3%的增值稅，相當於1000億元。2017年重點企業利潤約4000億元，這也就等於增加25%的利潤。但由於汽車製造鏈較長長，減稅到最終環節，價格影響不會太大。

去年，車市遭遇首次下滑，雖然豪華車仍保持增長，但增速也有所放緩。乘聯會發布的數據顯示，今年2月份，豪華車的零售量也同比下滑了2.9%，綜合1到2月份來看，豪華品牌同比增長了4%。為了促進消費，車企通過車價下調來刺激消費市場。此前，關稅下調等政策也使豪華車企紛紛下調價格。「綜合關稅下調、增值稅等各個因素來看，雖然短期內不會產生較大的影響，但從長期來看，可能導致國內豪華汽車價格整體下探，將刺激汽車消費市場，帶來換購熱潮。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊對記者表示，豪華車企宣布降價，是為了刺激市場消費，而豪華車降價也將會對合資品牌和國產品牌產生壓力。

在崔東樹看來，高端豪車降價是有效藉助政策來提升企業產品的競爭力和關注度，同時應對消費者觀望情緒。「由於增值稅的徵稅特徵和前期競爭加劇的壓力，未來車市實際的終端價格變化不會達到3%的幅度，甚至部分終端車型價格在國六後還要漲價。消費者對購車的價格下降不應有太高的預期，根據需要和購買能力的理性消費是合理的選擇。」

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