不朽傳奇 勞斯萊斯險路

縱觀豪華車壇中的歷史，不難發現有些典型的豪華車品牌為了取悅用戶而推出過各種不同規格，不同定位的超豪華車型，用來滿足這些人的需求。所以像，勞斯萊斯，賓利，甚至是一些豪華的跑車品牌首先考慮到的則就是產品的獨一無二性，與未來的珍貴程度。就在最近，筆者也很榮幸的在北京接觸到一台久聞大名，並神交已久的超豪華轎車：勞斯萊斯 險路（Rolls-Royce Corniche IV）這台車在國內的出現創造了許多第一，首先，這台險路是中國的首台敞篷勞斯萊斯轎車，同時也很有可能是國內第一台正規途徑購得的勞斯萊斯轎車，並且這台車的車主更是擁有傳奇歷史，為國內知名慈善家，勞斯萊斯收藏家，李春平先生的鐘愛座駕。

險路，這個名字似乎充滿了挑戰與激情，怎麼都與勞斯萊斯這樣的奢華品牌結合不到一起，但在幾十年前勞斯萊斯確實是需要險路用一種開棚的方式彰顯出貴族身上的那種對賽車與運動的正能量。Corniche也並不是只翻譯為險路，也可以意會為濱海大道，或者法國南部蒙特卡羅一段景色優美的公路來表現它的多面性。

險路的鼻祖為1907年生產的Silver Ghost車型，後來經歷發展，Silver Ghost逐漸消逝在勞斯萊斯後來龐大的產品系列中，而你我現在看到1971年後生產的險路轎車均為Silver Shadow（銀影）的基礎平台打造而出，而外形的設計師正是勞斯萊斯當時的首席設計John Polwhele Blatchley。John Polwhele Blatchley，在勞斯萊斯擔任首席設計師期間不僅為勞斯萊斯公司設計了著名的Silver Cloud（經典銀雲轎車）還曾在早些時候加入勞斯萊斯航空引擎設計部門，為噴火戰機設計外殼。

險路IV相比前作產品在外觀上並沒有什麼本質線條改變。氣勢磅礴的大型中網，橫向雙燈設計，天使立標，以及突出的保險杠，能夠從銀影車型中找到屬於勞斯萊斯獨有優點在險路IV中都得以發掘。不過，險路車型並沒有因為勞斯萊斯為其定位的運動形象而改變外觀中的種種考究設計，如由英國手工定製工廠Mulliner Park Ward為險路手工定製外觀零件外，就連為險路進行漆面噴塗處理工藝都要進行4天反覆清洗，擦拭，測試工序，最終經嚴密的防腐處理，3次底漆噴塗，最終才可進行上色程序，嚴格程度絕對不亞於一件工藝品。換個角度說，勞斯萊斯希望險路車型最終對用戶提供的感受並不只是一台車的單一感受，而是一個讓人折服的古董！25萬英鎊的售價也讓能夠忍心購買它的人覺得有一絲困難。

圖：險路IV的外觀設計偏重端莊，有一種城堡的感覺。

圖：從正面上看上去會給人一種它只能出現在莊園門口的錯覺。

圖：尾部線條較為下壓，給車體一種向下沉穩敦實的質感。

圖：金色小飛人也是勞斯萊斯的頂級選配。

圖：大燈上方印有勞斯萊斯的LOGO。

圖：在當時勞斯萊斯還未開始在輪轂中央的LOGO使用非隨轉式設計。

圖：紅色真皮外棚可算是險路的最大特點。

圖：Corniche IV

如果不坐進險路IV的駕駛艙，絕對不會感受到帝王稱雄之悅，我想通過對選配的介紹來向各位看官表現這種感受。勞斯萊斯為險路提供了多種不同顏色及材質的用料，以供挑剔的皇室車主使用，其中整套的內飾設計方案就有大約45種，皮革選擇從犀牛皮到鱷魚皮，甚至是牤牛皮都可作為備選材料。提供的木製品也大多囊破當下所有的珍貴木材、紫檀、黃花梨、胡桃木、印第安納蘋果木、酸枝木等等。畢竟筆者不是一個木製品鑒定家，無法從這台險路IV中發現使用了何種材質的用料，但它真的相當奢華，雖經歲月洗禮，但車主對內裝的保養可以用無懈可擊來形容。

圖：更為符合人體工程學的奢華手工內裝設計。

圖：方向盤為發散式四幅設計，令手感更為舒適。

圖：極為昂貴的木質材料打造的儀錶台。

圖：非常實用的檢測表，機油保有量，油量以及水溫。

圖：排溫度、電壓、時鐘的搭配。

圖：奢華之計的中央控制台，使用了高檔車管用的貫通式設計，並且將排擋桿放置在方向盤後方，以便為此提供更多舒適功能鍵的安裝空間。

圖：詳單繁瑣且功能彙集眾多的早期自動式空調。

圖：座椅加熱及記憶，一切彷彿和現在都有關係。

圖：車燈開關與鑰匙門，RUN相當形象。

圖：車門配色使用了米黃色，奢華質感一觸即發。

圖：迎賓踏板上印有Mulliner Park Ward字樣，也是手工製造的巔峰代表。

圖：雖然不是無框玻璃，但框跟著玻璃可一起升降也相當神奇。

險路IV的動力並不出眾，但發動機賬面所表現的種種數據來看卻十分漂亮。勞斯萊斯內部代號為L410IT的V8引擎也是勞斯萊斯至上個世紀70年代，近40多年來最終的引擎結晶，勞斯萊斯被寶馬汽車公司收購後才開始大批量使用寶馬的V12引擎。險路IV的L410IT不同於上代以及同級產品，首次為險路使用渦輪增壓系統也是勞斯萊斯險路發展至此的唯一一次，同時也是最後一次。與此同時，搭配的一套全新4速自動變速箱，讓IV代險路相比上一代只配備3速度自動變速箱車型動力性能更好，同時經濟性也得到提升。

圖：代號L410IT的V8渦輪增壓式引擎。

圖：勞斯萊斯對待發動機隔音棉都相當奢華。

勞斯萊斯的汽車工業公司在隨後的日子中曾被大眾與寶馬收購，但無論是大眾汽車公司還是寶馬汽車公司對待勞斯萊斯險路這個經典車型都顯得格外重視，除了延續了險路V以外，寶馬汽車公司帶領勞斯萊斯還以幻影（Phantom）平台打出了101EX概念車，及兌現後的Drophead車型，雖然以無法回歸到真正的 Corniche精神，但也算是給喜歡親自駕駛勞斯萊斯汽車的富豪們送上了另外一次「不朽的傳奇」。

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