從大學宿舍到三星級酒店，我軍艦艇的生活環境都經歷了什麼變化？

人類的發展過程有多重追求，其中追求居住的舒適性就是其中之一，人類從早期在洞穴、茅屋棲身發展到現在的現代化的樓宇、別墅居住。對艦艇而言，居住性也同樣重要。良好的艦艇居住性對保持艦員身體健康及心理、精神素質有非常重要的作用，並直接直接影響艦員的戰鬥力發揮。艦艇居住性是保障艦員居住、生活和工作環境與條件的特性，主要包括了艦員的平均居住面積、艙室的位置和內部設施、艙內空氣質量和光線條件、艙室的靜電場和振動及雜訊，還有搖擺等情況，以及艦員醫療、休息等場所。對核動力潛艇來說，還包括了核輻射劑量。人民海軍的艦艇居住性在發展過程中走過了從簡陋到完善的過程，毋庸諱言，這個過程中也走過彎路。

國外對艦艇居住性的研究較早，如美國海軍在1965年開始著手制定艦艇居住性相關的標準，這些標準為最低限度標準，對住艙、衛生艙室、餐廳等進行了要求，並對通風及供暖製冷、淡水供應量等與人員生活相關的所有方面進行了規定。美國海軍將艦艇居住性提到了極高的地位，僅次於艦載電子設備。在國際上一些老牌海軍國家如英、法、俄（蘇聯）、日等對艦艇居住性的研究也起步較早，並形成了自己的相關標準。中國海軍因客觀原因在艦艇居住性的全面研究起步較晚，當年的重點主要是解決艦艇有無問題而且面臨的作戰任務較重，側重於提高艦艇的作戰能力，其時國民黨海軍還經常襲擾大陸，爆發了不少海戰如著名的「八六海戰」、「崇武以東海戰」等，人民海軍在1974年還在西沙群島海域對南越海軍進行了「西沙自衛反擊戰」獲得大勝。

雖然當時人民海軍對艦艇居住性的認知尚不全面，研究也不夠深入，未制定出全面的艦艇居住性的標準規範，但對於改善艦員生活條件的努力一直在進行，如在早期的65型護衛艦上就嘗試安裝了民用級空調系統。限於當時的具體條件，很多艦艇的居住性並不理想，如60年代設計的051型驅逐艦，編製人數達300餘人，但艦上未設置餐廳，艦員只能在碼頭上或甲板上就餐，水兵住艙要住30多人。這些問題產生的原因主要是當時艦艇的噸位較小，自動化程度低，而人員編製數量較多，艙容極為緊張。本世紀初，海軍將051D型134號驅逐艦改裝為現代化指揮艦，艦隊首長上艦擔當編隊指揮員時，也只能「屈居」在用小會議室改造的幾個平方沒有衛生間的編隊指揮員住艙，在床前拉上一個布帘子。

中國海軍對艦艇居住性全面深入的研究始於上世紀80年代， 1985年7月，海軍下發了《關於改進艦艇居住性的通知》，要求改進艦艇生活設置以改善艦員生活條件，改進的內容主要是增設餐廳、改善艦員住艙條件、加裝洗衣機和烘乾機、加裝艦用空氣凈化器、改善艦員用水設施、增加閉路電視系統、加裝生活污水處理裝置等。經過改進後，艦員的生活條件在可能的範圍內得到了一定的改善。但由於一些艦艇固有的先天性不足如艙容緊張，使得改善的效果有限。而這一時期因為經驗缺乏也走過一些彎路。如為了環境美觀而大量對艙壁和艙頂進行封板，將裸露在外的電纜和管路封閉起來，雖然美觀了，但帶來了很大的隱患，電纜和管路被封閉起來後，給日常維護保養和檢修帶來了很大的麻煩，而戰時一旦發生戰損，也給搶修帶來不必要的障礙，延誤了戰機。此外，由於採用了一些非阻燃材料，給艦艇消防安全也帶來了隱患。

中國在1988年5月正式頒布了第一部水面艦艇居住性國家軍用標準，該標準適用200噸以上的水面艦艇及軍輔船，對艦艇的溫濕度及通風、艙室雜訊、艙室振動、艙室照明、艙室色彩、居住艙室及設備、居住艙室的甲板面積、休息活動場所及設施、食品供應和餐廳、淡水和供應設施、衛生艙室及設施、服務艙室及設施進行了全面規範，對空氣、生活污水、生活垃圾進行防污做了要求，這是中國第一次以國家軍用標準的形式對艦艇居住性進行規範。2000年，中國頒布了新的國家軍用標準替代了1988版標準，2000版標準對艦艇居住性的規定更為全面，並包括了常規潛艇及核潛艇，同時還對艦艇排污標準與中國海洋環境保護法和國際防止海洋污染公約進行了對接。

隨著人民海軍艦艇噸位的增大和自動化程度的大幅度提高，艦艇居住性有了極大的改善，如人民海軍本世紀設計建造的056輕型護衛艦排水量為1200餘噸，人員編製67人，而人員編製數與之接近的037型導彈快艇則只有500噸左右，053H型導彈護衛艦噸位雖然比056型多了100餘噸，但人員編製數則是056型艦的三倍。艦艇居住性的發展變化也是人民海軍進步的一個縮影，是以人為本設計思想的體現，為艦員創造良好舒適的工作生活環境，就是為戰鬥力的發揮提供了直接的保障。

作者：pop3

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