最近幾年，民航客機頻繁失事，為何客機上不給乘客配備降落傘

前段時間衣索比亞一架飛往內羅畢的航班，在起飛不到6分鐘後失聯，隨後官方證實這架航班墜毀，機上157人全部遇難，其中有8名中國公民。五年前的這段時間，MH370離奇失蹤，到現在也了無音信，隨後另一架馬航在東歐附近被不明組織擊落，機上所有人員全部遇難，可能很多人都會想這樣一個問題，如果給客機上的每一位乘客配備上降落傘的話，那麼客機失事之後的致死率是否能降低？

其實這個問題從專業的角度來看，甚為荒謬，跳傘是一件非常危險的事情，在電視上我們看到專業人員跳傘都非常輕鬆，但他們都經過了專業的訓練，且擁有非常豐富的工作經驗，普通人要想去一些景點體驗跳傘的話，必須有專業人員陪同，因為沒接受過跳傘訓練的人強行跳傘，和跳樓差不多。

況且客機上的乘客大多都是普通民眾，誰會沒事去學習跳傘呢？不要說沒接受過跳傘訓練，就算那些經過專業訓練的傘兵，每年下來都有一定的傷亡率。跳傘的其他要素咱們暫且不提，跳傘最重要的步驟就是開傘，開傘的快慢決定跳傘的成敗，如果不能把握好這點的話，跳傘者輕則受傷，重則喪命。

其次，大多數空難事故其實都發生在客機起降的過程中，在這一過程，飛機的飛行高度很低，從高度上看根本不符合跳傘的基本要求，再者客機上乘坐著100-200人，而艙門有多少？能否保證每一名乘客都有開傘的時間呢？與其開傘讓乘客送死，還不如讓飛行員進行迫降，說不準還能求得一線生機。

最後，客機的設計也註定乘客無法跳傘，一般傘兵搭乘的運輸機艙門都在尾部，而客機的艙門卻在飛機頭部，況且現如今的飛機都是噴氣式飛機，飛行速度很快，一般在每秒260米左右，客機的速度如此快，而跳傘者從飛機頭部跳傘，那麼面臨的結果只有兩種，要麼被飛機的機翼切成兩半，要麼直接被吸入發動機攪成碎片。

其實飛機是最安全的交通出行方式，據資料顯示，2016年全球商業航班的整體事故率是沒一千萬架次航班，僅僅發生了3起機體全毀的事故。從數據上看的話，飛機比自駕汽車其實要安全很多。

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