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波音客機有不可告人嚴重缺陷:20年22次重大事故,上千人蒙難

埃航波音737因為,客機本身問題墜毀事件,將會給波音帶來沉重的損失。現在的問題是波音賠得起嗎?我們知道,波音在2018年的收入為1011億美元,其中利潤為104億美元。但是,這次事件發生以後,波音的市值直接就跌了260億美元。

而且,全世界59家航空公司的387架波音737MAX客機已經全部停飛。而接下來,無論調查結果如果,波音這一系列的客機都很難再進行大規模銷售了。據統計這將讓波音損失5800億美元,摺合人民幣近4萬億。

如果我們展開來看,2014年3月8日失蹤的馬航370客機,其實也是波音的產品。波音777型客機。而哪架飛機,澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認是在無人控制的條件下,墜入印度洋的。

就是在2018年10月印度尼西亞獅航一架波音737客機也發生墜毀,導致189人罹難。失事原因同樣是,波音客機機載系統誤認為飛機失速了,配平自動功能被觸發導致配平強制讓飛機低頭俯衝。

我們就是不提馬航事件,在近20年,光是波音737客機就已經發生了22次重大事故,導致上千人蒙難。在2008年9月14日,1架波音737在俄羅斯烏拉爾山地區墜毀。2009年2月25日,土耳其航空1架波音737客機在阿姆斯特丹墜毀。

2009年12月22日,1架美航波音737客機在牙買加出現重大事故。在2010年印度1架波音737在南部地區墜毀。2012年4月20日,巴基斯坦航空1架波音737在首都附近墜毀。

2010年1月25日,1架埃航波音737客機在貝魯特機場起飛不久以後,墜入大海。2013年11月17日,1架波音737在韃靼斯坦首府喀山突然發生爆炸墜毀。在2016年3月19日,1架迪拜航空的波音737在降落的時候突然失控墜毀…….

這些都說明,波音客機在技術上有不可告人的缺陷。在我國,從2007年開始就要求,對波音系列客機,要重點檢查主縫翼滑軌組件。

同時,波音客機的自動駕駛功能,已經證實有缺陷。從馬航的波音777,到現在的波音737,在自動駕駛上都有缺陷。

印尼獅航的空難調查結果表明,事故原因就是波音737自動系統,客機自動輸入了錯誤信息,導致系統自動產生使飛機低頭的控制指令的操作,飛行員無法改變,最後,導致飛機俯衝墜海。


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