埃航空難現場發現物證，墜機前這樣飛的，飛行員的請求讓人淚奔

關於埃航空難的消息正在持續的更新中，目前最新消息顯示法國調查分析局在3月16日已經從波音737 MAX 8客機的駕駛艙語音記錄器（俗稱黑匣子）里下載了相關數據，並轉交給了衣索比亞方面的調查小組，該分析局還指出17日將繼續分析飛行數據記錄儀的數據。

自埃航空難發生以後全球一共有56個國家陸續禁飛了波音737 MAX機型，美國聯邦航空局迫於壓力一直到3月13日才採取行動停飛了美國境內運營的波音737 MAX飛機。這次空難的熱議度之所以這麼高是因為破壞了世界超級大國美國的利益，再加上去年印尼獅航墜毀的事件和這次又有頗多相似之處，波音飛機的信任危機問題越來越嚴重。

隨著現場越來越多證據被發現，空難事件背後許多事實也相繼被挖出。在事故現場調查組發現了一個重要的物證：調節機頭升降的制動螺桿。該部件的狀態表明，埃航302航班在事發時被設置為俯衝模式，去年印尼獅航事故可能也是由於飛機操作系統中的一個安全設置誤判，導致飛機機頭突然下降，這一情況和埃航事故高度相似。

而根據現場飛機撞出的數米深坑也可以猜測出飛機應該是頭部朝下撞擊地面，在撞擊地面以後飛機完全變成零散碎片。根據埃航事故調查組的報道稱，該飛機在起飛一分半鐘以後就因為不明原因下降了將近一分鐘，然後才再次爬升。不過在這段時間內飛機不斷的加速，速度甚至超過了飛機起飛階段的正常速度，三分鐘後飛機就機頭朝下墜毀了。

從飛機起飛到墜毀一共只經歷了11分鐘，但是在這11分鐘之後飛機的機頭一直在下垂，一共大概下垂了二十多次，飛行員一直在和出了問題的飛機做鬥爭，但是最終還是失敗了。他在最後時刻還請求空中交通管制員返回，得到批准返回後飛行員還是沒能躲過命運，最終同飛機一起墜落。

要知道這名飛行員是該航空公司的高級飛行員，飛行時間達到了8000多個小時，有著出色的飛行記錄。在飛機起飛之前飛機的例行維修檢查沒有發現任何問題，那麼墜機的原因到底是什麼還有待下一步的調查結果公布。

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