南京長江大橋建好後，毛澤東問了許世友一個問題

新中國成立後修建了許多世界級的建築，這些基礎建設至今都在用，造福全國百姓。

毛澤東曾經最為關心的是南京長江大橋。1969年9月21日凌晨1點多，毛澤東在許世友的陪同下，坐著車視察南京長江大橋，並且還親自下車在橋上走過一段路。當時毛澤東未雨綢繆的問了許世友一個問題：大橋能否滿足備戰需求？

為檢驗長江大橋的承載能力和部隊的應急作戰能力，許世友迅速召集專家論證，最終從蘇北調動一個裝甲兵團，指揮118輛坦克一字排開，從大橋上壓過，橋面完好無損，於是就有了著名的「118輛坦克壓南京長江大橋」。事後許世友報告毛主席：長江大橋完全滿足備戰需求！

南京長江大橋是新中國成立後，第一座由中國人自己設計並建造的雙層大橋，上面一層是公路，下面一層是鐵路，在世界橋樑史上具有重要的意義。也是上個世界60年代，中國經濟建設取得的輝煌成就之一。1956年，當時武漢的長江大橋還正在建設，我國又拍板決定自行建造南京大橋。

經過多年的反覆探測論證和修改方案，最終南京大橋於1960年1月18日開工建設，大橋總投資2.8億多元，最終在1968年的年底通車，並在1969年的1月1日正式投入使用。

許多人可能無法理解南京大橋的重要性，其實早在民國時期就計劃要建南京大橋，當時中國的滬寧鐵路和津浦鐵路因長江阻隔，無法聯通，導致貨運十分緩慢。

1930年，當時民國政府青睞外國的專家，外國專家認為南京長江流域水流太急不適合建橋，最終在1933年，只是開通了火車輪渡，運量十分有限。

全面侵華爆發後，日本甚至準備挖隧道打通南京的長江兩岸，不過隨著戰敗而沒有施行。到新中國建立後，隨著運輸的發展，南京大橋的修建越來越迫切。

最終在新中國成立後，由中國人民自己建起了跨越兩岸的南京長江大橋，並且在1960年列入了吉尼斯世界紀錄，在2016年9月，成為首批中國20世紀建築遺產。自從建成通車到如今，南京長江大橋先後有100多個國家和地區的元首前來參觀，也成為了南京的名片。

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