美軍魚鷹運輸機再遭日本民眾抵制，這些難點讓該機事故頻發

此次參加演習的魚鷹運輸機

在進行了為期近半個月的演習之後，2月15日有美日兩國共同參加的聯合訓練結束，從演習時間上來看12天的演習的不算短了，但是從美軍派出的340參演人數似乎從規模上來看也算不上大，但是引起的關注卻一點不小，甚至演習當地的民眾還舉行示威集會。據日本共同社報道，此次演習地區的高島市民有近600人參加了遊行與集會，其中高喊的口號就是"魚鷹不要再來"。原來此次演習中美日兩國使用了魚鷹運輸機進行了空中機動訓練，這一舉動讓當地居民時刻都擔心著自己頭上會再掉下來一架魚鷹運輸機，可究竟是什麼原因讓日本居民如此擔憂呢？

參加日本救援的魚鷹運輸機

這恐怕就得從日本民眾極為反對的這款魚鷹運輸機談起了，對於魚鷹實際上一直存在著較大的爭議，因為在美方公布的數據中這似乎是一款極為安全的運輸機，可從實際出現的事故概率來看這款運輸機事故率卻並不小。與原有的固定翼運輸機以及運輸機直升機不同，V-22"魚鷹"運輸機是將二者進行了融合，該機擁有著一對可以傾斜的獨特的旋翼飛行器，它可以幫助魚鷹運輸機像直升機一樣垂直起飛，懸停，同時又可以在飛行到一定的高度之後旋翼將改平，成為了一款近似於固定翼的運輸機。

在日本海墜毀的魚鷹運輸機

這種設計方式從想法上來看確實非常好，同時魚鷹運輸機也確實是實現了這一點，然而想要實現這一點其中卻有著不小的難度，其中最大的難度恐怕就是旋翼狀態的改變，作為一款可變旋翼魚鷹運輸機在從垂直起飛狀態改為水平平飛狀態時，原有的氣動平衡被瞬間打破，同時這也會影響到機身的整體結構穩定性，如何才能平穩的旋翼改平這恐怕是必須要解決的一點，如果稍有偏差就會出現失控，2012年摩洛哥墜毀的魚鷹運輸機墜毀事故原因據調查顯示就是由於魚鷹在垂直起飛之後，旋翼在順風時改變方向，直接導致機身突然失去平衡，瞬間時速最終導致墜毀。可對於事故的直接原因，卻將責任全部推向了飛行員操作不當，導致飛機墜毀。

CH-46運輸直升機

這還不算完，相比傳統的運輸機，魚鷹運輸機別看小，但是其維修保養難度卻一點都不簡單，在海外基地部署該型運輸直升機通常只能進行常規的保養維修，一旦有大的問題要不就是返廠，要不就是帶病作業，這也間接提升了事故率。不過對於這些已知的因素，美國也並非不是不知道，結構改進，安全性的提升，美軍一刻也沒有停止。為此美海軍曾透露該型運輸直升機機的在阿富汗已經飛行超過了10萬小時，但是其事故率卻僅僅只有1.12左右，比美軍的CH-46的1.14還要低，其整體事故率更是遠低於常規飛機，因此該機是極為安全的一款新型運輸機。

數據顯示故障率極低，但是事實上曝出的事故卻一點不少，魚鷹究竟安全與否？恐怕只有美國人自己心裡最為清楚，同時不要忘了，民眾的眼睛是雪亮的，在日本魚鷹就如同過街老鼠一樣人人喊打，這難道還不能說明問題嗎？

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