印度最強戰鬥機，為何不迎戰巴軍？原來臭名昭著的大修廠拖了後腿

3月18日，新印度快報曝光：印度大量蘇-30MKI戰鬥機被困在工廠，無法出動作戰！

原因竟然是臭名昭著的印度斯坦航空公司，擁有15個大修工位，一年下來卻只大修了10架蘇-30MKI。

印度和巴基斯坦近日在克什米爾衝突，劍拔弩張，印軍手頭最先進的蘇-30MKI戰鬥機卻大量被大修工作「卡在」印度斯坦工廠內，讓人質疑印度斯坦這一已經造成諸多嚴重安全問題的公司的專業程度！

最可笑的是，印度斯坦航空公司擁有15條大修工位，但去年居然僅僅維修了10架飛機。

最初，印度斯坦航空公司宣稱，完成印度戰鬥機大修的計劃時間是14個月，然而印度斯坦卻要花22個月才能完成，現在甚至無法達到這一已經嚴重延誤的目標，實際上需要大約27個月的時間來大修/維護一架蘇-30MKI。

這一有關印度最重要的戰鬥機的糟糕事實，在媒體報道後浮出水面。此前，印度空軍多次宣稱蘇-30MKI戰鬥機可壓倒巴基斯坦空軍。在近期印巴衝突之中，印度一架老舊的米格-21比斯改進型戰鬥機被巴方擊落，飛行員被俘，令印度國內輿論普遍認為印度空軍在這一最為關鍵的戰線上未能有效部署手中戰鬥機力量。

實際上，印度空軍目前最先進的戰鬥機——蘇-30MKI，完全沒有部署到印巴前線。總數達到超過200架的這戰鬥機，全部位於遠離克什米爾地區的印度腹地基地，許多靠近新德里部署，無法在克什米爾地區發生衝突時及時抵達。

即便印度試圖調動這些戰鬥機，據消息人士稱，超過20架蘇-30MKI戰鬥機正在印度斯坦航空公司進行大修，它們全部無法投入戰鬥。

表面上看，20架蘇-30MKI與其超過200架的總數相比，似乎只是很少的一部分，但考慮到印度空軍需要考慮克什米爾之外地區的防空作戰需求，不可能調動所有可用的蘇-30MKI，再加上日常維護可能令不在大修狀態的該戰鬥機無法參戰，可以看出印度斯坦航空公司的拖延實際上對蘇-30MKI戰鬥機的威懾力、實際應用產生極大負面作用。

鑒於近幾個月來印度空軍因為故障墜機的損失，這一加速大修的努力具有重要意義。今年，印度空軍可出戰的戰鬥機中隊的數量從42個下降到30個，迫切需要迅速提高。

印度國防部的消息人士也表達了不滿，向媒體強調了這個問題的嚴重性，並說「努力彌補這個問題的巨大影響，已經採取了補救措施。」

消息人士補充說：「雖然印度斯坦有15個大修/維護工位，但它無法完成這項既定的任務，為此印度空軍維修部門已經建立了10個額外的工位，來彌補時間的損失。」

印度斯坦方面消息人士則稱，目前公司目標是在未來兩年內將大修/維護時間縮短至22個月，然後將在政府軍方協助下將大修/維護時間縮短至15個月。

每架印度空軍戰鬥機都要到印度斯坦公司工廠進行大修和維修。以蘇霍伊戰鬥機為例，他們將在完成1200小時的飛行後進行大修。印度空軍固定翼飛機和直升機的小型大修工作，是在戰鬥單位一級進行的。

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