義大利人造的奇葩飛機，螺旋槳不在駕駛艙前面，而在頭頂

對飛機有過了解的親們應該知道，如今的主流飛機都是噴氣式的，而二戰之前又不一樣，那是螺旋槳飛機的時代。大部分人印象中的螺旋槳飛機都是圖中這樣的，螺旋槳、發動機在駕駛艙前方，然而今天要說的是一款奇葩機型，動力部件都被設置在了駕駛艙頂部。

S.55水上雙體飛機，義大利Marchetti（馬爾凱蒂）公司設計的產品。這是一款非常特別的飛機，螺旋槳和發動機飛機頂部，正下方是飛行員乘坐的駕駛艙，而兩邊的是機艙，可以攜帶乘客。

一戰結束後，當時的義大利認為自己的轟炸機攜帶量過於弱小，根本無法給敵人造成毀滅性殺傷，於是航空委員會開啟了一項招標工作，想要研發一款能夠攜帶一噸左右炸藥的轟炸機。

馬爾凱蒂認為，義大利的轟炸機之所以不能攜帶過多炸藥，是因為炸藥都分散在機翼兩側，導致發動機負荷過重，而如果將炸藥安裝在中心區域，就能達到最大的平衡。另一方面，馬爾凱蒂是個很有想法的人，他不想循規蹈矩，而是想造出一架擁有全新結構的飛機，於是就有了1924年S.55飛機的誕生。

圖為現存在博物館內的S.55，動力艙的外殼已經被拆除，可以看到內部有兩個底座，用於安裝兩台500馬力的V12發動機，共同為S.55提供動力。

S.55的最大飛行速度為205km/h，最大續航里程為4500公里，軍用型號可攜帶1000公斤航空炸彈，此外兩個機艙各設置兩挺英式劉易斯機槍和配套的1200發子彈。

民用型號取消了武器系統，如果將所有空間利用起來，兩側機艙最多可以容納20名乘客，不過缺點也很明顯，S.55的體積並不大，可想而知內部不會太寬敞，遠不如今天的民航客機舒適。

30年代那會兒，蘇聯、德國、美國的航空工業進入了高速發展期，他們在轟炸機、戰鬥機等各個領域齊開花，激烈的外部競爭壓力讓S.55沒有了市場。

從第一架原型機出廠到最後一架下線，S.55的總產量也不超過300架，其中還有五分之四是義大利人自己消化的，S.55的設計理念確實很獨特，然而獨特終究不能轉化為銷量，歷史上奇葩的機型大多逃不掉與S.55相同的命運，最終被時代所淘汰。

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