賈躍亭窮到賣地，許家印為何斥資買買買？

《撩車》是創業邦推出的智能汽車新欄目，領域「老司機」想用接地氣兒的報道形式，帶你們愉快「撩」遍全世界智能車相關的產品、人和事。

本篇是欄目的第59篇報道，請細細賞閱。

「賈躍亭勒緊褲腰帶，許家印敞開大肚皮。」

2019年元旦，賈躍亭的造車公司Faraday Future（簡稱FF，法拉第未來）與恆大健康宣布達成和解，結束了連續數月的投資糾紛案，賈和許正式「分道揚鑣」。

許家印並沒有在美國找機會，而是將投資的視線轉向了傳統汽車的誕生地，歐洲。幾天前便宣布，今年6月就要投產新車。

賈躍亭並沒有回國的意思，在美國繼續造車。但陷入資金危機的他，除了裁員之外，最近還開始賣地，推進新車量產。

賈躍亭賣地

保住核心技術

3月14日，法拉第未來宣布，公司將調整非核心資產，決定以4000萬美元的價格，出售其擁有的美國北拉斯維加斯超過5000畝的Apex工業用地。

法拉第未來方面稱，將在2019年內努力籌集足夠的資金，儘快將FF91推向市場並為今後的大規模量產FF81做準備。

「賣地求生」的賈躍亭，除了要繼續推進量產之外，更想保住核心技術。

FF的核心技術也是恆大器重的關鍵之一。

「眼見為實」，許家印在參觀完FF核心研發部門、體驗完FF91之後表示，「FF的確是在同類企業中處於全球領先地位。」

FF的首款高端車型，FF 91的百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，並搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等技術。

同時，擁有多達10塊超級大屏、光速網路入口，打通車內娛樂、內容和雲服務，實現移動辦公、娛樂休閑等智慧生活場景。

FF在全球擁有超1000人的科研團隊（該數據為去年融資時的數據，暫未更新），已在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件。

而目前，中國主流造車新勢力專利申請量前三的企業分別為：長城華冠、蔚來汽車、FF法拉第未來。（截止2018年7月31日數據，「全球汽車專利資料庫服務平台」。）

而FF法拉第未來，在智能網聯領域的專利申請量，甚至排名第一，超過了李斌創辦的蔚來汽車。

實際上，賈躍亭與許家印曾簽署過一份協議，其中側面印證了恆大對FF資產、知識產權的重視程度。

第一，三方簽署《股權質押協議》，質押內容包括FF TOP和FF香港旗下法法中國的絕大部分股權，恆大系質權人；

第二，三方簽署《資產抵押協議》，抵押內容包括FF位於洛杉磯的總部和FF位於漢福德的工廠，恆大系抵押權人；

第三，三方簽署《知識產權質押協議》，質押內容FF針對電動車開發製造的知識產權，恆大系質權人。

在與賈躍亭爆發仲裁衝突前後，恆大通過司法途徑，對上述質押、抵押利益的資產保全，這使得賈躍亭名下的核心資產，處於凍結狀態。

而《股東協議》的條款中也寫明，恆大享有對FF未來資產運作的高度控制權。

此前，一位FF高管對《稜鏡》表示，恆大這樣的公司，有自己的發展布局，這種自身發展的動力，不會因為條條框框的投資協議而被束縛，「恆大早晚要造車，我們不應該（也沒法）限制人家。」

「（2018年）8月時，我們很接近和解。」這位FF高管透露，但FF不願讓渡專利使用權，放開對恆大的造車限制，導致後來的矛盾升級。

栽過跟頭的許家印，對汽車行業的投資有了些經驗。

房企投資搞技術

恆大似乎看明白了路

賈躍亭宣布賣地的第二天，恆大又收購了一家「搞技術」的公司。

3月15日，恆大以5億元收購泰特機電有限公司70%的股份。泰特機電全資持有的荷蘭e-Traction公司，擁有先進的輪轂電機技術。

所謂輪轂電機技術，就是將汽車的「動力、傳動、制動」系統整合成為一套電機。

直接植入汽車輪轂里驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，能夠提升傳動效率，減少用電量，整車重量也將大大減輕。

從電機、到電池、再到整車研發、生產、銷售，恆大在短短數月時間裡，幾乎把新能源領域的產業鏈「買」了個遍。

今年1月，恆大健康以9.3億美元（約合人民幣62.63億元）收購瑞典的全球性電動汽車公司NEVS國能電動汽車。

今年1月，恆大收購柯尼塞格母公司30%的股份，雙方成立合資公司，致力於研發和生產製造頂級新能源汽車。

今年1月，恆大健康全資子公司恆大新能源動力科技（深圳）有限公司以10.59億元入主動力電池企業上海卡耐新能源，以持股比例58.07%成為第一大股東。

去年9月，恆大集團144.9億元入股廣彙集團，旗下廣匯汽車為中國排名第一的乘用車銷售商。

截止目前，恆大共計對FF、NEVS、柯尼塞格等公司投資約300億元。與此同時，除了對外買買買之外，恆大還自己開設全資子公司，其註冊資本超135億元。

也就是說，恆大的車還沒有造出來，就已經在新能源汽車行業砸了400多億人民幣。

實際上，這400億並沒有亂砸。

恆大國能新能源汽車集團

與寶能、華夏幸福、萬達等房企投資整車廠不同，恆大還收購了一些「技術型公司」，做資源整合。比如做電機的泰特機電、做動力電池的卡耐新能源。

掌握核心技術的重要性，吉利汽車最清楚。

李書福花費了數年的時間，與福特、沃爾沃方面反覆交涉，尤其在知識產權方面。同時組建了一個200多人的談判團隊。其中，不乏國內外的律師事務所、汽車業界的頂級精英。

在回顧整個談判過程時，李書福對媒體坦言：「知識產權的問題談的是比較艱苦的。但吉利要花那麼多的錢去買一個世界頂級的豪華汽車公司，如果沒有知識產權的支持，買來的這個公司那是蒼白無力的。」

許家印也幾天前的全球戰略合作夥伴峰會上，公布了恆大汽車的發展目標，「力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團」。

恆大能否像吉利一樣，通過收購造一個「汽車帝國」，確實值得期待。

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