最急缺的艦載機，盼了30年今終於要服役了，比殲20運20低調

說到大型直升機，一直是我國的一個短板，大家都知道比較有名的大型直升機就是美國的「黑鷹」直升機，在1980年代，「黑鷹」是中國唯一能在青藏高原高海拔地域使用的直升機。在長期不通公路的墨脫縣，「黑鷹」發揮了極為重要的空運作用。即使1990年後多次引進的俄制米-17系列直升機，多項性能也遠遠不及「黑鷹」。

中國長期受困於沒有很合適的多用途中型直升機的問題，但出現了一張細節十分清楚的高清照片，這就是堪稱中國目前最神秘的一款直升機直20的高清圖片，作為一款通用運輸直升機，直20機身上配備了功能較為完善的通訊，自衛和觀瞄系統，具備了較強的戰場生存能力和環境適應能力。

直20的出現，徹底扭轉了中國10噸級通用直升機長期需要從國外進口的局面，解放軍也因為有了直20開始變得揚眉吐氣了。而從這張照片來看，直20直升機已經採用了墨綠色塗裝，並漆有八一軍徽，說明已基本定型，未來，如果不出意外，直20直升機將不會再有大的變化。但有軍迷表示，直20直升機和美國黑鷹直升機基本一致，從公開報道中可以知道，黑鷹直升機長19.7米，高5.1米，旋翼直徑16.4米，空重4.8噸，載重7.4噸，最大起飛重量12噸，最大速度357千米/小時，飛行半徑592千米，最大航程2200千米，實用升限5790米，因此，中國直20直升機的相關數據大概也是如此。

通過對「黑鷹」和直-20外觀進行比較，直-20明顯加強了飛行品質和生存力方面的設計水平。「黑鷹」直升機採用的是四片螺旋槳葉，而直-20則採用五片螺旋槳葉。據稱國內航空專家介紹，直-20比「黑鷹」多出一片螺旋槳葉，顯然是為了增大前向飛行的速度和升力。當然，直升機旋翼的螺旋槳葉也不是越多越好，而應該與直升機發動機的功率、空重等技術指標進行結合，而對於直-20這種9噸級中型直升機來說，五葉螺旋槳葉的旋翼應該是其最佳選擇。

通過仔細觀察直-20的照片，可以發現其明顯在發動機短艙上加裝了紅外信號抑制裝置，並在機身周圍設有多個紅外導彈告警裝置。此外，直-20還採用了更先進的國產數字化電傳操縱系統，它要比老款的機械化操作系統擁有更好的人機操作界面和對發動機運行數據的直觀化顯示，這些都使直-20成為當今世界上技術性能最好的中型直升機之一。

憑藉先進電傳操縱系統，直-20飛行性能遠優於陸軍航空兵現有S-70C黑鷹直升機，不但可以提高中國陸軍航空兵作戰能力，在國際市場上也有較大潛力。未來直20直升機一旦上艦，特別是裝備055型大型導彈驅逐艦，將有效解決長期困擾中國海軍的艦載直升機問題，而艦載版的直20也將承擔起反潛、反艦、搜索救援等任務，成為中國海軍新一代艦載直升機的主力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！