不搞V2搞電動，一輛電動自行車輸出100Nm是什麼體驗？

如果對美國摩托車品牌稍微有點研究，就會聽過一個叫做BUELL的品牌，這個品牌過去專以哈雷的V2引擎作為車輛的心臟研發街/跑車款，之後被哈雷所買下，不過十分可惜的是，這個品牌早在2009年時因母公司經營策略的改變而暫停運作，然而創辦人Erik Buell並沒有放棄對於二輪的理想，他以Erik Buell Racing之名自立門戶，專門打造比賽用車款。

Erik Buell Racing 1190RX。

如今對於打造車輛有異常執著的Erik Buell把腦筋動到了電動車上，希望依附著電能的趨勢東山再起，與電動方程式底盤製造商Spark Racing Technology的執行長Frédéric Vasseur一同建立電動車品牌FUELL，而首先站上陣的先鋒車款有二，電動街車Flow與電動輔助自行車Fluid。

FUELL Fluid與Flow

FUELL Flow

頭燈造型依舊有著BUELL一貫的風格。

從外觀看來Flow就是台標標準準的電動車，配色前衛、車身線條簡潔、存放電池的部位如大肚魚一般的冗贅。FUELL給予Flow兩種動力選擇，分別為15hp與47hp，至於會有這兩個動力差距極大的設定，便是因為15hp馬力的設定在某些國家被列為moped（助力車），不須較進階的駕駛執照便可行駛。續能方式則只有充電一途，而大家最在意的續航力方面官方宣稱，在市區路況行駛之下可達200km。

如同大部分電動車，因為電池的體積，車身中段總有如大肚魚一般的造型。

FUELL Flow採用輪轂馬達的設計。

Flow的動力傳輸系統為輪轂馬達，省略了鏈條齒輪等傳動系統，藉此也有效降低了車身重量。儘管使用大量的輕量化材質，重量一直都是電動車的硬傷，對此FUELL表示在研發的過程當中，重量的分配一直都是他們所專註的課題，Flow的重心集中在車體的下半部，這點我們從相當低並且包覆著電池的空力套件便可看出。對於實用性FUELL也有十足的著眼， 將近50L的置物空間位於燃油摩托車油箱的位置，相信這樣的便利性對於許多燃油街車使用者而言，可說是羨慕又忌妒。

車體外觀十分簡潔，只是比例上不若一般燃油街車勻稱。

FUELL Fluid

FUELL Fluid也有著前衛與極簡的外型。

電動輔助自行車Fluid也有著兩種動力設定，有著250W輸出的Pedelec而擁有較大動力的S-Pedelec則是500W ，極速分別為32km/h與45km/h，扭力輸出皆為100Nm（你沒看錯，我也沒寫錯），傳動系統用上了免保養的皮帶驅動系統與內部輪轂齒輪。外觀看上來十分的簡潔，但卻藏了兩顆容量為490Wh的可抽換式電池於車架當中，這樣的配置使得續航力得以達到200km之遠，原廠表示Fluid在公共充電設施30分鐘之內便可完全充能。

FUELL Fluid也配有頭燈，提升行車安全性。

值得一提的是，對於抱有「車不改，不成器」理念的車友們，FUELL並不會讓你失望，這個電動車製造商秉持同中求異的精神，承諾推出「改無止盡(infinitely customizable)」的車款，提供各部件的升級，如：馬達、電池與充電設備。

車子還是要改，這樣才有玩車的感覺

也許看到這些以上的介紹，不排斥電動車的你已然十分心動，美國的建議售價，Flow以定價10,995美金（7.3萬人民幣）進入逐漸熱絡的電動車市場，而Fluid則有著3,295美金的售價（2.2萬人民幣），雖然說市場上有著更便宜的選項，不過車子還是要試過才知道它的價值。

FUELL Fluid

近期，電動車的消息在車壇此起彼落，例如在電動車領域小有名氣的ZERO Motorcycle推出了性能優秀的SR/F，雖然對於許多體內含有辛烷值的車友們來說，迎接電動車時代的來臨，實在是難以接受，但至少多了一種選擇，或是說多了一種截然不同卻又似曾相識的騎乘體驗，宏觀地來看待這事，何嘗不是活在這個時代才有的待遇呢？

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