2014-2018年，中國攻擊型無人機出口量是美國30.6倍

瑞典斯德哥爾摩和平研究所近日公布的國際軍火貿易報告顯示，在2009-2018這10年時間裡，美國攻擊無人機的出口量落敗，「收割者」察打一體無人機的銷量被中航工業的「翼龍」系列無人機超越，美國也由此被拉下了全球攻擊型無人機出口量第一大國的寶座。

迪拜航展上的「翼龍II」型無人機

瑞典斯德哥爾摩和平研究所的攻擊型無人機國際貿易登記數據（有部分交易未登記在冊）顯示，2009-2013年之間，美國的攻擊型無人機出口量為3架，中國為10架。2014-2018年間，美國的攻擊型無人機出口量為5架，中國為153架為美國的30.6倍，伊朗為10架，阿聯酋為2架。其中，美國的5架全部賣給了英國，中國的客戶則主要集中在中東地區，主要用戶有伊拉克、約旦、埃及、沙特、阿聯酋，非洲也有一些。

航展上的翼龍I型無人機和相關掛載武器

伊朗的10架全部賣給了敘利亞，阿聯酋的2架則賣給了阿爾及利亞。綜合統計，2009-2018年間，美國的攻擊型無人機出口量為8架，中國為163架，伊朗為10架，阿聯酋為2架，美國已經從曾經的全球第一大攻擊型無人機出口國降為全球第二大攻擊型無人機出口國。

2017-2018年埃及採購了20架「翼龍I/II」察打一體無人機

實事求是地講，美國在過去10年間的攻擊型無人機出口量不到10架，並非美國的攻擊型無人機性能不好，而是因為過去美國無人機的出口受到《導彈及其技術控制制度》的嚴格管制，該制度規定《制度》的成員國不得對外出口航程300公里/載荷500千克以上的無人飛行器，而美國的「捕食者」和「收割者」這兩款代表性的攻擊型無人機都在《制度》限制範圍內，美國除了英國之外，沒有向其他國家提供可發射導彈的「收割者」無人機，包括澳大利亞、西班牙、義大利、印度等國在內購買的「收割者」無人機原始版本（義大利2011年獲得了改裝武裝型資格），都是長航時監視版本，主要用于禁毒、緝私、巡邏等任務，不具備對地攻擊能力，因此未計入攻擊型無人機的範疇。

美國空軍MQ-1和MQ-9察打一體無人機總飛行時數已經突破400萬

儘管「捕食者」和「收割者」無人機的出口數據不太好看，但這並不影響美國仍是全球重要大攻擊型無人機裝備國。截至2019年3月1日，美國空軍的MQ-1B「捕食者」和MQ-9「收割者」察打一體無人機的總飛行時數已突破400萬，相當於RC-135V/W「鉚釘」偵察機總飛行時數的4倍，後者早在上世紀70年代就開始飛行。

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