運20總師介紹生產線情況，年產140多架，足以裝備兩個運輸師

大家都知道我國的運20戰機自從面世之後，便一直備受世界各方的關注，但是因為我國對於運20的相關情況報道甚少所以各方更是揣測種種。而就在近日運20總設計師終於接受媒體採訪了，不僅通過媒體向大家公布了運20戰機的相關數據，還破天荒地邀請記者進入到運20戰機生產車間。能夠親眼目睹運20戰機生產線的整個流程真的是十分過癮，而且從曝光的畫面能夠看出我國打破傳統採用的是新型的生產線，如此一來生產運20戰機的效率則得到了極大的提升。

運20戰機的總設計師在接受採訪的過程中，也主動向記者們介紹了運20戰機採用的生產線方式，這種新型的生產線被稱之為脈動生產，這種生產方式無論是精度還是效率都是傳統的生產線所根本無法比擬的。據總設計師介紹，就按照現如今這種生產速度來推算的話，我國每個月將至少生產12架運20戰機，這樣算下來一年也可以輕鬆達到140多架運20。

也許有人會覺得140架運20並不是很多，這是因為他們並不清楚140多架運20戰機意味著什麼，那可足以裝備兩個運輸師。運20的總設計師在接受記者採訪的時候也意識到大家的困惑，於是他給我們舉了一個簡單的例子來解開大家心中的疑慮。運20總設計師告訴我們一個數字化合成旅人數在8000人左右，加上所用到的載具和平台等東西，兩個運輸師則可以在很短的時間內將他們運輸至4000千米之外。

大家應該知道現代化戰爭比的可不止軍事武器這一項，還有一個非常重要的因素就是要反應迅速，畢竟只有快速抵達作戰現場才能在實戰中佔得先機。而我國研發出的這款運20戰機則能夠將龐大的軍隊和武器裝備迅速運送到指定戰場，這樣正符合諸多歐美軍事強國對快速的要求。當然我國的運20戰機如果進行空中加油或者轉場，那麼其運送的距離則能夠達到更遠。

不過我國目前的運輸主力並不是新研發出的運20，而仍然是從前採購來的伊爾-76，想必大家也知道這款運輸機是從俄羅斯引進過來的。既然是從國外引進而來，那麼伊爾-76運輸機的數量自然是比較稀少的，而且我們也沒有生產伊爾-76的權利，因為這些方面的限制我國的運輸力自然比較薄弱。

除此以外，還有一個更為嚴重的問題，那就是我國從俄羅斯引進過來的這些伊爾-76運輸機的年齡都已經很大了。大家可以想像不論是普通戰機還是運輸機，但凡服役時間一長總會出現這樣那樣的問題，這樣不僅不能正常運輸還要耗費的大量的財力對其進行維護和保養。與其如此一直受制於人，我國科學家認為研發屬於自己的運輸機勢在必行，而運20則是在這樣的背景下應運而生，如今運20戰機已經進行量產，在不久的將來代替伊爾-76成為運輸主力已是必然。

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