美媒揭露波音公司重大黑幕，目標直指埃航空難，真相令人不寒而慄

近日發生的一起客機墜毀事件，將波音公司推到了風口浪尖。3月10日上午，從衣索比亞飛往肯亞的一架737 Max 8客機，於起飛4分鐘後，在衣索比亞首都亞的斯亞貝巴郊區墜毀，導致全機來自35個國家的157人全部遇難。事件發生後，全球嘩然，因為這已經不是波音客機第一次出現重大空難了。2018年10月29日，一架波音737 Max 8客機，從雅加達機場飛往蘇門答臘，但在起飛13分鐘後便墜毀，機上189人全部遇難。

如今才過去半年不到，再次發生這樣重大的空難事件，很難讓人相信這些事件與波音客機的安全性沒有關係。或者，再往前追溯，可以發現還有很多起類似的例子，比如2013年的4月13日，一架波音737-800客機在到達目的地後，無法成功降落，衝過保護區墜入淺海，近半人受傷嚴重；再比如，2014年的馬航370失聯事件，同樣也與波音客機有關，這讓人有足夠的理由懷疑，是否波音公司客機的安全性存在重大漏洞。日前，美國知名媒體再次爆出實錘猛料。

據美國《西雅圖時報》3月17日消息稱，多名波音公司與美國聯邦航空局的高級工程師透露，作為數次空難中備受關注的波音客機防失速系統，它的很多MCAS機動特性分析以及適航性安全評估報告，都是波音公司自己出具的。實際上，很多工程師在做相關的報告時，會對一些關鍵的安全缺陷重點分析，證明需要改進不適宜航行，但最終不了了之，波音公司的客機照常取得了適航證。

該報道指出，在很早之前，聯邦航空局因為資金和資源問題，無法全面管理安全評估與技術評估，於是對一些老牌的航空公司進行授權，讓這些公司自身擁有更多的權利來證明自己的飛機具備足夠的安全性能，這為客機的安全問題留下巨大隱患。在這次的空難事件發生後，聯邦航空局表示，737 Max 8獲得適航證是符合程序和標準的，但是關於這一次的空難事件無法進行細節的調查。一名匿名工程師稱，就目前來看，想要弄清這次埃航空難的真相，需要先調查清楚波音737 Max 8客機的真實安全性以及存在的缺陷，但眼下波音公司表現的並不配合，這讓調查充滿難度。不過，越是這樣，隱藏其中的真相也越發令人不寒而慄。

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