關於現代驅逐艦：航速大都設置在30節左右

二戰時期，驅逐艦航速都在34節甚至以上，美國建造數量最大高達175艘，排水量超過3000噸的弗萊徹驅逐艦航速有37節。

戰後的驅逐艦，航速也很高，051型驅逐艦131艦，在試航時，曾跑出了將近39節的高航速，難怪在海軍內部被戲稱為「放大的導彈艇」。

即便在冷戰時期，驅逐艦航速也都輕鬆跑到32節以上，因為核動力攻擊潛艇航速都能跑到30節，作為反潛的主力艦種，驅逐艦不超過30節航速，戰時追不上核潛艇，那麼反潛效果就可想而知了。

現在，新建驅逐艦的航速，大都固定在了30節左右，超過34節航速，達到二戰時期美海軍弗萊徹驅逐艦37節的，不是鳳毛麟角，而是斷根了。

原因與艦體設計和動力系統有關，二戰時，驅逐艦都追求高航速，現在，照片上能看到的，都是細細長長的艦體，且都是蒸汽機作動力，所以驅逐艦航速非常高，但艦體穩定性差較差。

戰後開發的驅逐艦，自七十年代開始，不再追求高航速，艦體最大的變化就是不再是細細長長了，而是艦體較寬，貌似艦體就變短了（這是人的視覺效果），耐波性能提高的同時，由於採用了燃氣輪機，驅逐艦航速下降較快，原因是動力不如蒸汽機來得足。

由於有了反潛直升機和反潛導彈，甚至艦載戰鬥機必要時都可以用來執行反潛，因此驅逐艦就不再強調高航速，更多的是出於經濟性考慮，啟動快捷的燃氣輪機就成了驅逐艦動力系統的不二選擇。

蒸汽機儘管馬力強勁，但得先燒開鍋爐，待鍋爐有了足夠的蒸汽，才能推動動力系統運轉，因此艦艇啟航準備工作相當長且繁瑣，不利於緊急時的啟動。

現在，除了常規動力的航母，需要蒸汽機提供強勁的動力，一般驅逐艦都採用了啟動速度快，但航速相應降低了的燃氣輪機。

綜上，各國將採用燃氣輪機的驅逐艦航速大都設定在30節區域，前後不會超出3節，有經濟性的考慮，30節的航速也僅是戰時或軍演時會採用，平常大都是十七、八節的經濟航速運轉，既省油也省錢，同時又延長了燃氣輪機的使用壽命。

至於遼寧號航母，標準排水量5萬噸，滿載排水量6萬噸，採用的是常規動力，有4台TB-12蒸汽輪機和8台增壓鍋爐，總動力為20萬馬力左右，能賦予航母最高32節的航速，央視軍事報道曾經報道過，遼寧號航母編隊以32節的高航速不間斷地通過了台灣海峽。

作為軍迷個人注意到，那次遼寧號航母編隊的行動中，沒有出現以前常有的054A型護衛艦，顯然最高航速僅28節的054A型護衛艦無法隨高速航行的航母編隊行動。

那次伴隨護航的是海軍052C/D型驅逐艦，說明這兩型柴燃雙動力的驅逐艦，具備了最高32節的航速，比海軍360網站上最高30節航速有所提高。

至於055型萬噸大驅，採用的是引進烏克蘭國內生產的4台QC-280燃氣輪機，總動力13萬馬力左右，最高航速約為34節，超過了30節，足以隨航母編隊行動。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！