電動飛機和飛行計程車都是航空業的未來

據外媒報道，電動飛機很快將填滿天空。這種更清潔、更安靜和更便宜的航空運輸形式剛剛出現，美國和歐洲公司就都在競相推出。第一次迭代將是較小的飛機，因為主要限制因素仍然是電池技術用於更長的運輸。目前，由電動機驅動的大型長途客機仍然是一個夢想。

但德國工程巨頭西門子的eAircraft負責人弗蘭克安東表示，使用電動機驅動的螺旋槳、渦輪發動機為這些電動機提供動力的混合動力系統已經完全可行。西門子與空中客車公司合作開發E-Fan X飛機。它的第一次飛行計劃於2020年進行。西門子和空中客車也參與了一個較小的子項目，其中包括羅羅的電動機項目。

在大西洋的另一側，由波音和捷藍航空支持的Zunum Aero計劃為其12座飛機，340英里/小時的小型噴氣式飛機開發類似的混合動力驅動系統。這些飛機的初步計劃在2020年或2021年進行，包機公司JetSuite已經表示將需要多達100架飛機，從2022年開始交付。看到稍微遙遠的未來，Zunum Aero正在打開艙口電池存儲功能改善時的全電動版本。

歐洲低成本航空公司EasyJet的電動現實也即將來臨，因為它與萊特電氣的合作預計將研發一款將於明年飛行的9座乘客原型機。但該航空公司的發布時間表較長，因為其計劃雄心勃勃。EasyJet希望讓全電動飛機在10年內或更短的時間內飛行大約300英里。

不過，以色列公司Eviation可能會擊敗所有公司。該公司認為現在的電池技術已經足夠好了，公司的全電動迷你客機可以在短短兩個多小時的時間內乘坐9名乘客，飛行大致相當於紐約市到北卡羅來納州夏洛特之間的距離。據報道，該公司的Alice飛機使用三個西門子發動機，分布在輕型機身上。預計Alice將在兩年內開始首次交付。

在非常輕型的飛機中，電池重量不是絆腳石。來自斯洛維尼亞公司Pipistrel的小型雙座全電動Alpha Electro已售出約137,500美元。它適用于飛行員培訓市場，其中一小時的續航時間非常適合機場交通模式。中國製造的遼寧瑞祥RX1E-A在10月份獲得中國認證，在大多數方面非常相似，但據報道其電池的使用壽命是原來的兩倍。

還有飛行計程車。許多公司正在這個領域展開競爭，讓人們可以看到如果所有項目都能夠起步，大城市的天空會是什麼樣子。優步提供了推動力，其雄心勃勃的計劃在2023年之前提供按需航空服務。這不是沒有障礙，其中最重要的是在城市成千上萬載人無人機之前必須克服的監管和安全問題。然而，建造最佳電動垂直起降（eVTOL）飛機的競爭非常激烈。領跑者包括德國的Lilium、空客和羅羅。

航空業需要支持來消除監管障礙，主要是因為電力提供了滿足歐洲委員會對於二氧化碳排放量減少75％、氮氧化物減少90％、噪音減少65％。電動航空的未來即將到來。

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