警惕！城裡不好騙，車企竟將手伸進三四線城市青年的口袋

一個很明顯的現象，越來越多的三四線城市年輕人買車了，無論檔次高低。

表面來看，這是一個比較好的事情，說明三四線城市人們的生活富餘了，可以為中國汽車市場做貢獻了。

但是，這值得細細思考。

2018年，對於國內汽車企業來說，是一個比較困難的年份。受到限購限行政策、交通擁堵壓力和環境污染等的影響，一二線城市的汽車保有量在達到300萬輛之後就進入了一個瓶頸階段，銷量再難有所提升。因此，諸多車企出現銷量的斷崖式大跌，以至於一些經銷商被逼到了崩潰的邊緣。

然而，為了自救，各大車企和經銷商開始將目標盯在了市場空間更大的三四線城市。這其中，尤其以新能源汽車品牌為主力，開始借新能源將手伸進三四線城市青年的口袋。

在很多的專家評論和所謂的消費數據中，一般三四線的城市青年被認為是有著穩定工作、充足時間和較高消費能力的群體。然後，各大車企和經銷商就把目標定在了這些年輕人身上，利用各種方式，促使他們消費。

但事實上，三四線城市的真實現狀是，隨著一二線樓市的大增，三四線城市的房價出現更大幅度的提升，當一二線城市進入樓市調控的時候，三四線城市仍然被房企當做價格窪地，進而再一次推高房價。

但是，三四線城市缺乏一二線城市的經濟聚集能力，這些城市中的大量企業盈利能力不強，能提供高工資職位的企業少之又少。這就導致，在不斷提高的房價面前，三四線城市人口的相對收入水平降低了。

以全國GDP排名第三的山東省來說。青島2018年平均工資5560元，位居山東各市第一，但同年的房價均價18655元，是平均工資的3.35倍。嶗山區房子均價最高，達41221元；即便房子均價最低的萊西也有6970元。都要遠超過青島的平均工資水平。萊蕪2018年平均工資僅3660元，是山東省內最低的城市，而萊蕪當年的房子均價為6980元，是工資的1.9倍。

有興趣的朋友可以各自計算一下房價收入比，會發現無論青島還是萊蕪都偏離了合理的房價收入比。

然而，三四線城市青年人之所以能表現出比較高的消費能力，是因為他們具有超前的消費理念，喜歡使用小額貸款、透支信用借記消費等等，所以他們可以接受貸款買車。而車企和經銷商恰恰在利用他們的這個消費理念，將手伸進了他們的口袋。

雖然在短時間內，汽車在一二線城市遇到的窘境會因為三四線城市消費者的出現而有所緩和，但他們和吸血的房地產商一輪又一輪的透支了三四線城市主力人群的生活支撐，被房子、車子壓的喘不過氣，最終將反噬社會。

另一方面，進入三四線市場的車輛以新能源汽車為主，他們打著年輕人第一部新能源車的旗號，利用了年輕人對新鮮事物的高接受意願。但提供的產品卻並不是優秀線之上的產品，尤其是新能源汽車。

比如，主攻三四線城市的江鈴新能源汽車，正以每年2-3款新車型和改款車型的速度向三四線城市輸送新能源汽車，比如E160、E200L、E200N、E400等等。然而江鈴新能源汽車質量問題頻繁出現。

比如，江鈴新能源汽車公司去年曾向所有經銷商發布命令，要求禁止將車輛銷售到黃河以北的地區，其主要原因就是電池質量存在嚴重的問題。當然，江鈴新能源汽車還有很多問題，比如質量不過關、制動剎車有問題等，更嚴重的是，江鈴廠商針對問題並沒有給出積極的解決方案，而是一拖再拖。

另外，今年兩會報告中，明確提出要穩定汽車消費，對新能源汽車繼續執行購置優惠政策。毫無疑問，新能源汽車企業將會把更多的精力放在對三四線城市的布局和市場拓展上，用新品去刺激年輕人「面子消費」。

當然，我無法阻止這些企業的市場行為，但希望車企能提供優秀的產品和優秀的服務。另外，也希望三四線的年輕人，重新審視你們的消費心理，不要因為鄉親鄰里的關注而盲目消費。

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