殲-15已實現夥伴加油 但其未來空中加油能力還有巨大提升空間

當歷史的車輪駛向2019年之際，中國海軍再一次站在了世界面前。從「萬國造」到如今擁有兩艘航母，發展之路雖然坎坷但卻充滿輝煌，前進的路上，中國海軍帶給我們一系列引人自豪的驚喜。日前，官方媒體公布了殲-15艦載機所在航空兵某部組織殲-15艦載戰鬥機空中加受油訓練，錘鍊部隊複雜條件下的海空作戰能力的新聞。

畫面中清晰顯示，兩架殲-15艦載機之間多次成功進行空中夥伴加油，這表明中國海軍艦載航空兵部隊已經具備空中夥伴加油能力。這從側面表明，殲-15可以進一步拓展作戰半徑，大幅提升了中國航母的打擊和防禦範圍。不過，雖然殲-15擁有了這種重要的空中能力，但是殲-15的相應能力還有進一步發展空間。而這種能力則取決於另一款裝備的發展，那就是艦載空中加油機。

按照美國方面的經驗，艦載加油機如果是採用夥伴加油的模式，其作戰所受到達的制約相對較大，空中加油任務極大地擠佔了該機的任務空間。具體來來說，那就是由於目前「超級大黃蜂」是美國海軍唯一的艦載加油機，因此該機有20％到30％的飛行時間被消耗在空中加油任務上，降低了可用於作戰的戰鬥機的數量，滿掛副油箱重載彈射起飛還加速了該機壽命的損耗。正因為如此，美國開始研製了新一代艦載空中加油無人機——MQ-25A「黃貂魚」。

信息顯示，雖然美國海軍沒有硬性規定MQ-25A要具有隱身能力，但考慮到該機還要執行次要的監視和打擊任務，因此隱身設計將能為該機加分不少。考慮到中國未來不斷拓展的海外利益，殲-15艦載機也急需一款能夠提供強大空中加油能力的無人機。「夥伴加油」更多的是一種備份加油能力。

同時，隨著未來中國研製的大型國產加油機的入役，殲-15還需要與新型加油機進行合練。如果新型加油機是軟管加油模式，殲-15艦載機可以直接合練；如果新型加油機是硬管加油模式，還需要研製相應的轉接設備加油管變為軟體加油模式後再與殲-15艦載機進行合練。所以殲-15的空中加油能力有著很大的提升空間。

不過無論未來怎樣，殲-15艦載機有了夥伴加油能力後，好處還是顯而易見的。比如可以延長飛機的留空時間，救援因多次著艦失敗而油量過低的飛機，以及幫助受起飛重量限制而不能攜帶過多油料從滑躍甲板起降的重型艦載機和預警機。

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