波音737max停飛對波音有何影響？專家：C919可趁機崛起

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波音737MAX在短短不到5個月的時間內，發生了兩次空難事件。目前已經被所有用戶全面停飛，事故第二天波音公司股票市值就蒸發近200億。各國媒體以及公眾輿論都對其安全性提出了質疑和譴責。專家提出若能在近連三年內取得適航證，C919必定能夠在世界市場上取得一席之地，國產大飛機也會趁機打出名氣。

當地時間3月10日，衣索比亞航空公司的一架波音737MAX在起飛不久後墜毀，157名乘客無一倖免。而據上次獅航空難事件僅僅過去不足五個月，公眾和媒體紛紛對其安全性提出質疑：是否與上次事件的原因相同，是其MCAS系統讀數錯誤導致飛機自動壓低機頭，最終沖向陸地墜毀。事故發生後的幾天內，各國就發布了暫時停飛737MAX的通告。

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輔助駕駛系統的應用本身是為了減少飛行員在緊急狀況下所需的操作，而程序本身也比人犯錯的幾率小得多，這樣會減少飛行員在緊急事故發生時由於慌亂而發生的錯誤。但是事實表明，MCAS系統是不成熟的，不安全的技術被提前應用的結果。由於感測器的錯誤讀數，導致其自動壓低機頭，而飛行員竟不知道此系統的存在，未能及時補救釀成大禍。

若是埃航事故的原因還是如此，那麼波音公司冒用不成熟技術造成事故的罪名就是坐實了。即使不是，他積攢多年的信譽也還是會受到極大的打擊。那麼如果市面上能與其競爭的飛機有哪些呢？實際上客機的生產因為其特殊的體量和技術原因，生產廠商並不多。最能和其競爭的就是空客公司的空客A320neo系列飛機。但是中國最近正在試飛，近兩年將會拿到適航證的C919也算是強力競爭對手。

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C919是中國第一架具有完全自主產權，並且符合國際飛行標準的飛機。與波音737NG和A320ceo相比性能有較大提升，與波音737MAX和A320neo相比有略有差距。但是其舒適性和經濟性方面有著很大的優勢，畢竟一架C919的預計售價5000萬美元，僅是737MAX和A320neo的一半不到。

而如今波音公司如今遭遇了21世紀以來最大的危機，雖不至於就這麼完了吧，但是也正是他的競爭對手們從這個領頭羊手裡搶奪市場的好時機。而C919如果能夠按照計劃在近兩三年取得適航證，也是能夠趁機在國際市場打出自己的名氣的。

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