曾紅極一時的小黃車沒有熬過這個冬天。當初的盛景有多熱鬧，年前排隊退押金的場景就有多無奈。都說共享經濟的湧現是技術和時代的進步，但從小藍酷騎倒閉，到小黃車墜落，我們不禁發問「共享這條路又能走多遠」？

近日，在美國很是火了一段的共享滑板車前景也遭到了質疑。

作者 |Oversharing

譯者 | 彎月

責編 |仲培藝

出品 |CSDN（ID：CSDNNews）

以下為譯文：

共享滑板車業務損益

我不看好他們的發展前景！

肯塔基州路易斯維爾市依據該城市的開放數據政策，在網上公開了共享單車（以及共享滑板車）的搭乘數據，我上去看了一眼。最新的數據在這裡（https://data.louisvilleky.gov/dataset/dockless-vehicles）。我看的數據集比較舊，是去年 8-12 月滑板車的月度搭乘數據。數據裡面還為每輛滑板車提供了一個唯一的「ID」，這個 ID 是我展開分析的關鍵，後來路易斯維爾市從發布的數據中剔除了這個 ID。這個網站上公布的數據並沒有區分 Bird 和 Lime 兩家公司，但是 Bird 於 2018 年 8 月開始運營，而 Lime 直到 11 月才開始，所以你可以認為這些數據略微偏向於 Bird。

根據這些數據，下面是我的分析結果：

路易斯維爾 8-12 月滑板車的平均壽命為 28 天；

壽命中位數為 23 天；

如果去掉 12 月才添加的新車，只考慮舊車的話，平均壽命會略微增加至 32 天，壽命中位數會延長到 28 天；

同樣去掉 12 月才添加的新車，滑板車的搭乘次數中位數為 70 次，搭乘中位數為 85 英里。

你可還記得，壽命是滑板車經濟的關鍵因素。對於共享滑板車公司而言，每輛車可以行駛的次數和里程數越多越好，這些公司必須在開始賺錢之前負擔每輛車的成本。10 月，The Information 的報道中說，Bird 的每輛滑板車的成本為 551 美元，他們的目標是將該成本降至 360 美元。當時我就說過，這意味著 Bird 的每輛滑板車每天使用 5 次，連續使用 5.25 個月，才能收回其 551 美元的成本。

路易斯維爾市的數據描繪情況更糟糕。運輸交通專家 Nathan Stevens 也分析了路易斯維爾市 8 月 9 日-11 月 30 日的數據，以下是他的一些發現以及有關路易斯維爾市滑板車經濟的分析結果：

使用狀況

使用中的滑板車為 663 輛

平均行程為 1.63 英里

平均每次使用時長為 18 分鐘

每輛滑板車每天的平均使用次數為 3.49 次

收入

在取車時，Bird 和 Lime 都會收取 1 美元；之後每分鐘的收費為 0.15 美元。

18 分鐘（平均使用時長）可以產生 3.70 美元的收入（請注意，這個數字是根據路易斯維爾市三個月的數據而得出的，而 Bird 向投資人報告時說截至 6 月份其平均收入為 3.65 美元，這兩個數字非常接近）。

每天的平均搭乘次數為 3.49 次，所以每輛滑板車每天的平均收入為 12.91 美元

據 The Information 的報告，滑板車的日常費用包括：

Bird 滑板車每次乘坐的費用為 1.72 美元

每次乘坐的平均維修成本為 0.51 美元

每次乘坐的信用卡費用為 0.41 美元

每次乘坐的客戶支持費用為 0.06 美元

每次乘坐的保險費為 0.05 美元

路易斯維爾市共享單車營業成本：

試用許可證 2,000 美元（營業初前六個月必備）

再加 1,000 美元可獲得正式營業執照

每輛共享單車每年的費用為 50 美元

每輛共享單車每日收費 1 美元

每個指定團體停車區收費為 100 美元

路易斯維爾市共享單車收益分析：

每輛滑板車每次使用的收入為 3.70 美元

每次乘車費用包括充電、維修、信用卡費用、客戶支持和保險，共計 0.95 美元

乘以每天的使用次數 3.49 次，每天每輛滑板車的凈收入為 3.32 美元

扣除每日收費 1 美元，凈收入為 2.32 美元

看明白了嗎？因此，共享滑板車公司每天可以從路易斯維爾市的每輛滑板車中獲得 2.32 美元的收入。按照我們開頭所說，路易斯維爾市的數據表明每輛滑板車的平均壽命為 28-32 天。所以，扣除運營成本後，每輛滑板車可以為公司帶來 65-75 美元的收入。

我們就假設 Bird 的希望成真，購買每輛滑板車的費用為 360 美元。那麼按照上面計算的費用，該公司只能從每輛滑板車上收回 65-75 美元的成本——換句話說，每輛滑板車的虧損為 285-295 美元。這其中還不包括每輛共享單車 50 美元的年費，3000 美元的營業執照，以及每個指定停車區 100 美元的費用。如果再考慮到每輛滑板車實際的價格為 551 美元，那麼損失更大。

這些數字雖然很糟糕，但也許還不足以令你震驚。Bird 部署的共享商用電動滑板車（至少在初期階段）是小米的貼牌產品，這些滑板車只能供體重不超過 200 磅（181.6 斤）的一個人使用。但美國男性的平均體重為 197.9 磅，女性平均體重為 170.6 磅。而且這些滑板車僅適用於溫暖的天氣和平坦的路面。絕對不適合在惡劣的天氣中和複雜的地形上頻繁使用，而且加上衣服和背包的重量，幾乎所有美國人都會超過滑板車的重量限制。毫無疑問這種滑板車非常不方便使用，因此 Bird 於 10 月與歐凱車業合力推出了一款專門的共享滑板車。這款滑板車在耐用性方面有很大的飛躍，而且價格要便宜得多。

當問及路易斯維爾市的數據時，一位 Bird 的女發言人對於滑板車只能維持 28 天的說法提出了異議，她說：「雖然我們的滑板車在路易斯維爾市的使用壽命為 28 天，但這並不意味著這些滑板車就此報廢了。」當問及從路易斯維爾市的共享中淘汰下來的車輛去向時，她沒有作出答覆。我只好假設這些滑板車不翼而飛了。

突然制動的 bug

據《華盛頓郵報》報道（https://www.washingtonpost.com/technology/2019/02/25/lime-scooter-riders-are-being-injured-by-sudden-excessive-braking-company-admits/）：

作為全球最大的電動滑板車公司之一，Lime 公司在周末的一份聲明中宣布，由於技術上的「bug」可能會導致該公司的滑板車「在使用過程中突然急剎車」，因此請各位車友在使用該車輛的時候要格外小心。

該公司表示，測試顯示，滑板車在快速下坡時會出現突然急剎車。他們會緊急發布修復故障的遠程更新，減少制動事故。

當然，在像舊金山這樣一馬平川的城市中，這都不是問題。瑞士和紐西蘭也報告了制動的問題。Lime 聲稱這個問題已經影響了 0.0045% 的 Lime 滑板車，並表示他們會「努力減輕這樣的風險，但並不能保證完全消除」。沒錯，你永遠無法完全消除任何風險，但想像一下如果某一款汽車中存在這樣的缺陷，該如何處理？汽車製造商會發出召回，鼓勵人們前往 4S 店進行修理！理論上，Lime 的責任更大，因為它才是滑板車的擁有者，而不是用戶。你的共享電動滑板車有 0.0045% 的概率突然剎車把你甩出去，就好像你的智能手機有很小的概率會自燃一樣，風險雖小，但你肯定不願接受。

一觸即發的 IPO 大戰

由於 Lyft 和 Uber 為了首次公開募股做準備，Lyft 發布了外界期待已久的IPO 招股說明書（S-1 文件），而且還會有很大的折扣。為了首次公開募股之前爭奪市場份額，這兩家打車應用公司在此前都在加大促銷力度。根據 The Information 的報道，Lyft 採取了首次行動，並將其美國市場份額提高了約 4 個百分點。

備註：原文在公開募股前，譯文依據發布時間做出相應調整

歷史如何重演，我們都拭目以待。在 Uber 和 Lyft 首次爭奪美國市場控制權的過程中，雙方的獲益也很大，因為乘客越多，就意味著他們可以更好地發展並從投資人那裡獲得更多資金。無論他們燒了多少錢，他們都得到了高速的增長，投資人投入了大量的資金！

但這一次的首次公開募股會讓情況更複雜。這是因為一旦上市，Lyft 就不能控制流向外界的信息（例如它的市場份額接近 40% 等信息），它必須在季度和年度報告中詳細彙報財務狀況。

（註：此前路透社發布了一則有歧義的報道，稱「Lyft 計劃告訴投資者其美國市場份額接近 40%」，這則報告被反覆轉載改編後變得面目全非，日前 PitchBook 的一位分析師稱 Lyft 的發展勢頭十分兇猛，並於近期拿下了美國 40% 的市場份額。而 Lyft 似乎在坐收漁翁之利。）

如今所有人都很關注市場份額，從表面上來看打車應用公司的形勢一片大好，但是天底下沒有免費的午餐，此次事件肯定會對 Lyft 造成致命一擊。根據華爾街日報的報道，在第一季度數據公布很久以前，該公司就在努力為 3 月下旬在納斯達克上市時保持這些領先的業績。

根據數據分析公司 Second Measure 的分析，截至今年 1 月，Lyft 在美國打車應用的市場份額保守估計為 29%（銷售額），而 Uber 為 69%。也就是說，過去幾年中 Lyft 的發展勢頭強勝一籌，其銷售份額一直在增加，而 Uber 的份額則有所下降。

據悉，在 Lyft 大力發放折扣期間，Uber 也沒閑著。上周，我收到了 Uber 發來的三封郵件，其中兩封是 10 次 50% 的折扣，還有一封是 10 次 UberX 30% 的折扣。本月早些時候，我還收到了 Lyft 10 個工作日 10% 的折扣。我的一位編輯住在舊金山，他最近收到了 Lyft「更慷慨的」折扣——10 個工作日 25% 的折扣。

讓我們坐看 2019 熱鬧非凡的為首次公開募股而搶佔市場的大戰。

原文：https://oversharing.substack.com/p/shared-scooters-dont-last-long

本文為 CSDN 翻譯，如需轉載，請註明來源出處。作者獨立觀點，不代表 CSDN 立場。

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